Zx6R K8 PromotionCup600 WERC

Salut à tous,
Je vous présente mon 6r que je pilote pour cette saison





Là, la prépa prend forme, durites Samco, réservoir recupérateur, Power commander, Shifter Translogic, convoyeur d'air et fixation du CDI et faisceau.


Étape de la peinture


Lèche roue en carbone fait maison




Apres vernis


Version fini pour la première manche à Ledenon










Pour la préparation:

Amortisseur de direction Hyperpro
Prépa suspension Intech Développement
Jantes forgées Braking
Maitre cylindre PR19 Brembo
Durites avia
Commandes reculées Robby
Chrono Starlane GPS2
Indicateur de rapports

Durites de refroidissement silicone Samco
PowerCommander 5
Shifter Translogic
Ligne titane Leovince
Mise au point Thornbike

Pour la suite, je prévois un limiteur de pit-lane et la fabrication du garde boue avant en carbone.

Elle est magnifique

Elle est superbe beau boulot bravo a toi

question bete surement: je me suis souvent demandé a quoi servait les durites de refroidissement silicone par rapport a des origines?

merci et belle moto

+636

Merci beaucoup,
@yoshisdown, les durites silicone offres un meilleur échange thermique, ce qui peut être un plus lors des courses éprouvantes.

Et voila comment on ruine une peinture Neuve

Merci Morphée, les polys vienneent de chez GMR racing, niveau qualité prix c'est plutôt bien.

superbe ta peinture et surtout le leche roue MAGNIFIQUE

très belle moto alex enfin avant la chute

j'espere que toi tu a rien eu
la moto elle a eu quoi?
et comment tu a fais pour tombé?

moi j'espère etre de retour pour Pau mais j'en suis pas encore sur, je souffre beaucoup de mon épaule et j'ai pas encore toucher à la moto


ps: demande à julie d'arreter de te mettre en R6

Salut Rico, merci pour la peinture

Pour la chute, pas de bobos, je n'ai rien eu et la moto pas grand chose
un demi guidon, un cale pied et une peinture.
J'ai perdu l'avant dans le "gauche qui tue", le plus moche c'est que ça m'est arrivé
dans le dernier tour de la course d'endurance

J’espère que tu vas bien te rétablir et que tu seras présent à Pau
ça manque un peut de Kawa

je suis à fond dans la kiné et la rééducation, mais c'est tres dure.
j'ai démonté la moto la fouche et le cadre parte en verification
j'ai eu toutes mets pièces qui on cassé, plus cas remonté le tout mais avec un bras pas tres facile

normalement je dois roulé le 17 juin pour faire un teste avant pau donc je t'en dirais plus le 18 juin

trés jolie 6r que tu as la dommage pour la peinture aprés cette chute car elle était vraimment magnifique

rico56 a écrit:

je suis à fond dans la kiné et la rééducation, mais c'est tres dure.
j'ai démonté la moto la fouche et le cadre parte en verification
j'ai eu toutes mets pièces qui on cassé, plus cas remonté le tout mais avec un bras pas tres facile

normalement je dois roulé le 17 juin pour faire un teste avant pau donc je t'en dirais plus le 18 juin

Bon j'espère que ta rééduc va bien ce passer et que le résultat de la vérification de la moto sera bon
En attendant va voir la dessus https://www.youtube.com/watch?v=ph2F_nQAUjk

@nico62 Merci beaucoup, pour la peinture c'est pas bien grave, c'est un peut de bouleau mais je vais le refaire

Salut Morphée, je trouve aussi qu'il fait pas mal de bruit sen DB Killer amis avec ça en fait pas du tout.
L'or de ma dernière course j'ai était contrôlé à 99db sen le DB Killer, du coté performance c'est pas grand chose
mais ça se ressent un peut.
Tu a la ligne complète ou juste le silencieux?

Jolie prépa !

sur mon k8 avec la ligne complète je suis a 102 db avec l'akra :/
j'espère être à 95 avec la chicane.

Question pour tes durites, tu as gardé les colliers de serrage d'origine, car j'ai changé les durites sur la mienne aussi pour du silicone et les colliers sont merdiques j'en ai foiré 2

Merci Drop,
j'ai bien gardé les colliers d'origine, ils n'ont pas pété

Morphée, a tu toujours t'es sondes lambda et le Kleen Air?
La ligne provoque une dépressurisation et donc appauvrie le mélange air essence,
il n'y a pas réellement de gros risque pour la mécanique, mais ton mélange n'étant pas parfait
le rendement n'est pas optimum.
Sur la mienne je n'ai pas ce problème, les sondes sont shuntées, plus de Kleen Air et
l'injection est reprogrammée sur banc.

Le voyant qui clignote, c'est un défaut injection qui te dit, en gros, que tu n'a plus de sondes lambda.
Pour y remédier il te faut brancher des shunts sur les connecteurs des sondes ça supprimera le défaut.

Le Kleen Air, c'est un système de recyclage de l'air ( ou plutôt vapeur d'huile), il injecte de l'air "pollué" dans la boite à air.
Du coup pour la mise au point, faut le virer, il est juste là pour répondre au normes antipollution.
Pour l'enlever il suffit de relier entre eux les deux tuyaux placés sur le cache culbuteur et de boucher le tuyau qui va à la boite à air, ne surtout pas enlever l'électrovanne, sinon ça signale un défaut au tableau de bord.

Avec un filtre et la ligne ton mélange doit effectivement être bien pauvre, la cartographie d'injection d'origine est programmé pour un échappement et filtre d'origine.
Tu peut compléter ta prépa avec un boitier additionnel d'injection style "PowerCommander" c'est la seule solution pour régler l'injection.

belle machine.

Merci neo413,

Salut Morphée,
Les shunts sont des s’achète chez tout bon préparateurs ou sur le net, il vaut mieux les mettre, ils t’enlèveront le signale défaut, c'est pas bon de rouler tout le temps avec un défaut car le jour ou ton injection a un problème, tu n'en sera rien.

L'électrovanne est sur le cache culbuteur ou en dessous de la boite à air de toute façons, pour faire simple, il y a une durite de diamètre entre 15 et 20mm qui part de la boite à air et qui va se brancher sur l'électrovanne, tu ne peut pas la rater, de là, elle est branchée sur 2 durites qui vont sur le cache culbu.
Pour la supprimer, tu relie entre eux les deux durite qui sont sur le cache culbu, tu peux aussi faire ou acheter des obturateurs.
Tu bouche la durite qui va à la boite a air, et le tour est joué.
Surtout tu laisse en place électrovanne et tu ne débranche pas l'alimentation, sinon ce sera encor un nouveau défaut

Pour le PowerCommander, tu peut charger des cartographies sur le net en fonction de la configuration de ta moto ( échappement, filtration). Pour ma part je la fait régler sur banc, c'est un peut plus compliqué (cher aussi) mais lea mise au point est au top