Le bar de la compétition WSBK

Pas dit qu'elles arrachent les bras.





Ca sent la becane qui va rester dans le garage ou vitrine.

Dommage que ce soit un bi... Il aurait dû ressortir le V4 de la desmosedici!!!

Bi ou pas bi, 220 cv pour une moto plus légère qu'une MotoGP (et à fortiori qu'une WSBK de 165 kilos min.) c'est énorme  

Surtout que plus elles sont légères, moins elles sont fiables...

 

18kg de moins   c'est à se demander ce qui reste sur la moto  

Yaknich perd Lowes mais va tout de même faire le saut en WSBK et devrait aligner en WSS et WSBK des MV Agusta l'an prochain.

En récompense de son 2ème titre STK1000 pour BMW, Sylvain Barrier (entouré de son équipe habituelle) sera sur une 3ème BMW aux côtés de Melandri et Davies pour la dernière manche WSBK de Jerez  

Citation :

Dans le genre "inutile" (...), Lorenzo Lanzi fera les 2 dernières épreuves sur une 1198 de l'équipe Mesaroli Racing.

Il a quand même gagné quelques course WSBK (sur la 999 il me semble, non ?) avec un pilotage très spectaculaire (= tout bien en vrac de partout)  

Beagle a écrit:

En récompense de son 2ème titre STK1000 pour BMW, Sylvain Barrier (entouré de son équipe habituelle) sera sur une 3ème BMW aux côtés de Melandri et Davies pour la dernière manche WSBK de Jerez  

ça, c'est une bonne nouvelle  

Beagle a écrit:

En récompense de son 2ème titre STK1000 pour BMW, Sylvain Barrier (entouré de son équipe habituelle) sera sur une 3ème BMW aux côtés de Melandri et Davies pour la dernière manche WSBK de Jerez  

Cool !

Il l'a mis où son frein arrière Tom Sykes???


Ici:

Ça a l'air de plutôt bien fonctionner même sur piste pour le coup !

C'est Loris Baz en commentant les courses de magny cours que Sykes avait le frein ARR à la main, car il l'utilisait énormément (apparemment plus que les autres).

Nykokawa a écrit:

Ça a l'air de plutôt bien fonctionner même sur piste pour le coup !

En même temps les 5 titres de Doohan c'était quand même un indice  

Beagle a écrit:

Nykokawa a écrit:

Ça a l'air de plutôt bien fonctionner même sur piste pour le coup !

En même temps les 5 titres de Doohan c'était quand même un indice  

Tu me parles d'un temps que les moins de vingt ans...  

Nykokawa a écrit:

Beagle a écrit:

Nykokawa a écrit:

Ça a l'air de plutôt bien fonctionner même sur piste pour le coup !

En même temps les 5 titres de Doohan c'était quand même un indice  

Tu me parles d'un temps que les moins de vingt ans...  

Mais si, le mec qui a gagné 5 titres consécutifs avant de laisser sa bécane et ses mécanos (et ses titres  ) à un jeune italien prometteur

Sinon dans les champions du monde y'avait aussi Troy Corser en WSBK.

Ça devrait être interdit je trouve... ce genre de modifs dénature la chose... c'est une moto le frein arrière est au pied ils ne sont pas handicapé loin de la...

Dans ce cas ils n'ont cas mettre des roulettes aussi ils ne tomberont plus!

je l'aurais sur ma moto, je ne m'en plaindrait pas, au contraire: dans une courbe à droite, quand t'es bien en appui sur le repose-pied, va essayer de ralentir si tu vois que tu es trop vite   par exemple

On est d'accord que ça facilite le pilotage, c'est justement pour ça que c'est naz... je te dis ils on qu'as mettre des roulettes, un avertisseurs de distance de freinage, un moteur sur la poigné de frein pour pas avoir besoin de forcer sur le levier etc...!

 

Sushi19 a écrit:

Ça devrait être interdit je trouve... ce genre de modifs dénature la chose... c'est une moto le frein arrière est au pied ils ne sont pas handicapé loin de la...

Dans ce cas ils n'ont cas mettre des roulettes aussi ils ne tomberont plus!

Complètement D'accord!
Bientôt toutes les commandes seront aux pouces et on assistera à des courses de vélo. 

beh je vous répondrais qu'il faut aussi savoir vivre avec son temps   T'1, vous êtes jeunes mais vous êtes contre le progrès    vous allez mal vieillir les gars  
y a des évolutions, mais il faudrait rester comme dans les années 70      

C'est pas ça une évolution pour moi c'est une déformation! z'on cas mettre accélérateur comme les quad aussi je suis sur que ça sera plus facile!

Pour moi le progrès c'est le poids, les pneus l’électronique le châssis de plus en plus pointu etc! pas ce genre de modifs de tricheur! je comprend même pas qu'il est le droit de faire ça en competition!

Beagle a écrit:

Nykokawa a écrit:

Beagle a écrit:

Nykokawa a écrit:

Ça a l'air de plutôt bien fonctionner même sur piste pour le coup !

En même temps les 5 titres de Doohan c'était quand même un indice  

Tu me parles d'un temps que les moins de vingt ans...  

Mais si, le mec qui a gagné 5 titres consécutifs avant de laisser sa bécane et ses mécanos (et ses titres  ) à un jeune italien prometteur

Sinon dans les champions du monde y'avait aussi Troy Corser en WSBK.

j'avais zappé cette histoire lol mais il a eu tous ces titres avec cette façon de piloter ? Je pensais que c'était juste sur la fin

C'est pas du progrès ça existe au moins depuis les années 70 ou 80!
Je vois pas le problème d'ailleurs, à l'époque où certaines bécanes de GP avait le sélecteur à gauche, d'autres à droite, on s'en foutait, là c'est pareil, tu peux le faire si ça te fait plaisir.

Oui ça fait longtemps que ça existe mais du coup ta jambe droite ne sert que pour poser le genou par terre.
C'est beaucoup plus simple d'avoir tout au bout des doigts que de faire appel à plusieurs partie de son corps.

Quand tu es blessé ou obligé de marcher en béquille dans le paddock je veux bien mais la...