zx6r k10 mise a jour page 4

cortex a écrit:

sacre perf'!!
ho ben comme je suis en carbu et que je fais pas dde piste et vu le prix ben je m'en passerai
merci d'apres pris du temps pour m'expliquer !

pas de soucis



et puis sur route sa de sers a rien de gagner 1 sec ^^

dit toi que le temps perdu contre tes potes

tu leur reprendra a l'apéro

vive les apero a rallonge et les barbec' moi je dis
mais comme souvent je roule tous seule...c'est avec ma cherie qui reste a la maison que je fais des apero

116 cheveaux? Ta machine n'est pas totalement débridée il me semble

116 cv à la roue c est quand même pas mal du tout! Ça fait du 125/130 au vilebrequin non?

yoshisdown a écrit:

116 cv à la roue c est quand même pas mal du tout! Ça fait du 125/130 au vilebrequin non?

ZX6R28 arrète de croire ce que le constructeur te donne comme donnée

d'origine elle sors même pas 110 chx et encore c'est beaucoup

les k7 k8 sortait 100 chx a la roue





yosh oui tu doit faire +15 % et encore c'est du pif parceque sa dépent de plien de chose

et puis c'est pas les chx qui sont important mais les courbe bien lissez

C'est ça à la roue 116 cv c'est bien pour un 600.
Mais c'est vrai qu'un banc tu peux lui faire dire ce que tu veux...

Jennyzzz a écrit:

C'est ça à la roue 116 cv c'est bien pour un 600.
Mais c'est vrai qu'un banc tu peux lui faire dire ce que tu veux...

par exemple sur les banc fush ^^



la c'est sur un dynojet 250
chez un preparateur connu et avec un facteur de correction en lissage 5 (facteur qu'il ne touche jamais comparer a certain qui triche avec sa )

Libre à chacun de pensser ce qu'il veut mais si tu est débridée à la poignée et au faisceau ta machine devrait tourner aux alentours des 130ch après je dis sa je dis rien

Tu dis ça zx6r 28 car tu ne sais pas de quoi tu parles.. Et la tienne ne sortira pas mieux

ZX6R28 a écrit:

Libre à chacun de pensser ce qu'il veut mais si tu est débridée à la poignée et au faisceau ta machine devrait tourner aux alentours des 130ch après je dis sa je dis rien

il les à les 130 mais au vilbrequin pas à la roue et ce qui est utille à savoir c'est la
puissance à la roue et 116 c bien

ZX6R28 a écrit:

Libre à chacun de pensser ce qu'il veut mais si tu est débridée à la poignée et au faisceau ta machine devrait tourner aux alentours des 130ch après je dis sa je dis rien

toi qui sais tous viens avec moi sur banc

si tu sors 130 cv a la roue
je te paye une modif sur la moto


mdr arrété de croire tous ce qui est mis sur papier

un gex 750 d'origine et débrider ne sors pas 130 chx a la roue

alors un 600



et pour info ma moto est de belgique et acheter en full
et a part l'ergo qui bride la poignée et le file a coupé tu n'as aucun autre bridage sur la zx6r depuis des année

et vue comme mon zx6r tourne
je suis sur que c'est pas brider

Tu dis ça zx6r 28 car tu ne sais pas de quoi tu parles...!!!

Si tu le dis bref on ne vas pas s'attarder sur le sujet c'est vous les grands a prioris

ZX6R28 a écrit:

Tu dis ça zx6r 28 car tu ne sais pas de quoi tu parles...!!!

Si tu le dis bref on ne vas pas s'attarder sur le sujet c'est vous les grands a prioris

et bien montre nous sa ?

tout fonctionne avec des preuve

donc j'attends de voir

si tu as raison je te dirais mille escuse

mais je pense que tu crois un peu trop les brochure des donnée constructeur

surtout que les japonais donne la puissance moteur et non a la roue donc c'est minimum -15 % a faire si tu as une chaine en bonne état + embrayage et boite sans point dur
mais montre moi une courbe de zx6r avec 130 chx a la roue


ton consessionnaire ne ta pas dit que si tu mettais un decata tu montais a 150 chx

prenon l'exemple d'un vélo:
en fait ton pied va exercer une certaine force sur la pédale; cependant , on ne retrouvera pas la meme force exercée au niveau de la roue.
En effet, il y a des pertes de forces via chaque piece qui entre en action: le mouvement de la pédale dans le pédalier, au niveau du pignon, au niveau de la chaine, ou niveau de la courone, et enfin au niveau de la roue.

pour une moto c'est pareil:
la puissance au niveau du moteur n'est pas la meme que celle retrouvée au niveau de la roue: par exemple, il y a une grosse perte de puissance au niveau de la roue, de la boite de vitesse , et au niveau de la chaine.

donc c'est pour ca que la puissance constructeur (prise au niveau de la sortie du moteur; au villebrequin) est toujours plus élevée que celle que l'on retrouve au niveau de la roue.

et donc pour un 600 récent, on ne trouvera jamais 130 chevaux a la roue, mais plutot au alentours de 105/110.
donc les 116 cv de virus481 sont cohérents, et dans une bonne valeurs compte tenu de la prépa de la machine...

Merci pour ce petit rappel à l'ordre mais je ne suis pas un "novice" j'ai 7ans de permis moto à mon actif je sait à quoi m'en tenir mais merci quand meme lol

Hey bien écoute moi je sait qu'avant mon ZX6R je posséder un Z1000 de 2003 qui était donner à 127ch débridé données constructeurs et passer sur le banc a 129ch à la roue arrière donc après je sait pas ils sont ou les 10/15% de perte je le voit pas???

ZX6R28 a écrit:

Merci pour ce petit rappel à l'ordre mais je ne suis pas un "novice" j'ai 7ans de permis moto à mon actif je sait à quoi m'en tenir mais merci quand meme lol

Hey bien écoute moi je sait qu'avant mon ZX6R je posséder un Z1000 de 2003 qui était donner à 127ch débridé données constructeurs et passer sur le banc a 129ch à la roue arrière donc après je sait pas ils sont ou les 10/15% de perte je le voit pas???

quoi comme banc
qu'elle preparation ?

car ave cun banc tu affiche ce que tu veux

alors si c'est le genre de banc qui est montrer lors des concentration
refait le même teste sur un frai banc et tu verras sa sera pas pareil

surtout que le z1000 est pas térible en puissance mais est bien mieux en couple

et rouler en moto c'est une chose
travailler sur des moto s'en est une autre
celui chez qui je suis aller regler mon banc est mécano pour le championnat du monde d'endurance et très connus sur certain forum



r6 préparer par bike colors
ligne compete akra , filtre kn , pcv




cbr600rr



et les r6 sorte légèrement plus de wath que les autre mais il y a beaucoup de différence entre chaque moto tout comme les bmw
un r6 prépare pour une course d'endurance avec tout ce qui est possible ne sors même pas 130 chx


après montre la courbe du z1000

après tout on peux tous se tromper



http://www.motopiste.net/t49680-puissance-r6-2006-2007


et voila de quoi lire
forum tenu par des pilote de l'o3z , promosport et même un peu plus pour certain

Banc Fucks et préparation toute simple pour mon ancienne machine ligne complètte Ixil série limitée 50th anniversaire c'est tout je te met les photos



Pour la 1ère image 140,6 ch c'est ce qui correspond à la puissance obtenue au Vilbrequin.



Et pour celle-ci la puissance obtenue à la roue arrière donc après moi écoute je ne constate que ce que j'ai vu bien sur la on parle d'un Z1000 mais si la puissance constructeur est donner a 127ch débridée et qu'as la roue j'en ai 129 seulement avec une ligne complètte Ixil je ne voit pas ou sont les 10/15% de perte comme vous me le dites.

ZX6R28 a écrit:

Banc Fucks et préparation toute simple pour mon ancienne machine ligne complètte Ixil série limitée 50th anniversaire c'est tout je te met les photos



Pour la 1ère image 140,6 ch c'est ce qui correspond à la puissance obtenue au Vilbrequin.



Et pour celle-ci la puissance obtenue à la roue arrière donc après moi écoute je ne constate que ce que j'ai vu bien sur la on parle d'un Z1000 mais si la puissance constructeur est donner a 127ch débridée et qu'as la roue j'en ai 129 seulement avec une ligne complètte Ixil je ne voit pas ou sont les 10/15% de perte comme vous me le dites.

ok banc fush mdr

Salut , je suis pas fan de la couleur blanche dab , mais la je la trouve classe

Elle est bien équipé , jolie travail sa me donne envie

116 ponet pour un 600 c'est déjà bien je trouve !

116 à la roue c'est ce que donnais de mémoire le zx6rr 2004 de chriszx6rr alors qu'il avais le boitier kit kawa, le pc3 et la ligne micron serpent pour le cfe ya quelque année.
je trouve sa cohérent comme puissance

Pour rajouter de l'huile sur le feu:

mon zx6r 2007 (ex moto de courses sur routes nord irlandais, catégorie superpsort) sort 121.36 a la roue

-Faisceau kit kawa
-ECU Kawa
-Ligne complète akra titane
-Filtre a air racing
-Arbre a cames Kent cams
-Shifter HM
-préparation moteur légère équilibrage des pièces en mouvement

Le dyno test a ete effectue dans un mag en Irlande (un gars qui roule a la NW200 et au TT)

http://www.rpmcycles.ie/dyno.php

Banc : Dynojet 250i



Sinon juste pour info, il n'y a pas que la puissance qui importe sur une courbe, d'autant plus qu'elle varie d'un banc a l'autre, mais je pense que la forme et la linéarité de la courbe en dise plus long sur la moto et son réglage, une courbe sans trous et bien lisse vaut mieux que des montagnes russes ...

Avec 100ch ou 130 ch tout est question de pilotage non ?

La plus part de nous ne somme pas exploiter notre bécane !

Chacun est libre de ce qu'il dis et je n'affirme pas avoi raison je ne constate que ce que je vois!!!

ben tu constate que sur une seule valeur


hors regarde un peu les courbe des autres motos

et puis de toute facon avec mes 116 chx a a roue de ma moto brider

je suis loin de faire le poireaux sur piste

avec un 58 sec pour une première a croix en ternoix
j'ai pas de soucis a me faire