Passer d'un 1000 bicylindre à un zx6r ????????????

Bonjour tout le monde,
j'aimerais savoir si certains d'entre vous on fait cette expérience !!!!!!
passer d'un 1000 bicylindre (1000 RSV/RSV-R 2002) vers un 600 hypersport ,entre autre zx6r 2008.
je roule depuis 3 ans sur piste en amateur avec mon RSV-R 2002,mais il faut l'emmener la bête ;D.
je me disais peut être qu'avec un modèle plus récent,plus léger je m'en sortirais un peu mieux .
mais j'ai peur d'avoir un certain manque de "pèche"
merci à vous de m'éclairer ,je garderais le RSV-R pour la route et les grands circuits et là c'est juste envie de changer pour plus récents voir si c'est vraiment le "pilote" que je suis qui n'arrive à rien :'(

bonne journée

Andys, FuryJoa... ils ont testé

Bon bah j'ai sauté le pas







ZX6R de 2007/2008 (j'attends les papiers pour vérifier )
ayant appartenu à DAVID PERRET

équipements:

-ligne AKRAPOVIC titane
-kit et faisceau dynojet
-amortisseur de direction (je ne sais plus la marque )
-commandes reculées
-amortisseur arrière BI-TUBO
-durites avia
-filtre racing
voilà voilà
vais la chercher prochainement

Amorto de direction c'est GPR
Les reposes pied ca a l'air d'etre du chinois non?
Pour l'amorto tu peux essayer de trouver du ohlins ou emc à la place

Citation :

Pour l'amorto tu peux essayer de trouver du ohlins ou emc à la place

Bah pourquoi ?
Bitubo était distribué par Godier Genoud à une époque (ok, pas hier mais bon...), d'après eux c'était aussi bon que du Ohlins.
Sa a changé ?

Oui, ils sont resté a une technologie moins performante. Mais de la a changer pour changer...

MAIS QUE TU AS BIEN FAIT!!! Un RSV c'est une grosse 600.. Tu te fais déposer comme une M.... par des 1000 et tu remontes difficilement des 600 nouvelles génération.

En un mot! plus jamais un bicylindre (sauf un 1198 et encore :) )

Titou a écrit:

Amorto de direction c'est GPR
Les reposes pied ca a l'air d'etre du chinois non?
Pour l'amorto tu peux essayer de trouver du ohlins ou emc à la place

la marque des commandes reculées c'est VORTEX !!!!!!!!!!

fury.joa a écrit:

En un mot! plus jamais un bicylindre (sauf un 1198 et encore :) )

Ils sortent la Panigale justement

zep a écrit:

Citation :

Pour l'amorto tu peux essayer de trouver du ohlins ou emc à la place

Bah pourquoi ?
Bitubo était distribué par Godier Genoud à une époque (ok, pas hier mais bon...), d'après eux c'était aussi bon que du Ohlins.
Sa a changé ?

Et si Kawa met ca en endurance c'est forcement bien?
Ca reste du monotube comme l'origine donc je vois pas l'intérêt de mettre ça par rapport à l'origine.
Si, le seul intérêt c'est que c'est joli du coup tu peux le revendre 500 e peut être et t'acheter un sportshockI de chez EMC qui même en entrée de gamme sera meilleur qu'un bitubo (car meme le sportshockI est bitube depuis presque 15 ans )

magsebzozo a écrit:

Titou a écrit:

Amorto de direction c'est GPR
Les reposes pied ca a l'air d'etre du chinois non?
Pour l'amorto tu peux essayer de trouver du ohlins ou emc à la place

la marque des commandes reculées c'est VORTEX !!!!!!!!!!

Ok, de loin je trouvais que ca ressemblait à du chinois

Gabichon74 a écrit:

fury.joa a écrit:

En un mot! plus jamais un bicylindre (sauf un 1198 et encore :) )

Ils sortent la Panigale justement

Mhhhhhhhhhhhh, Mhhhhhhhhhhhh, Mhhhhhhhhhhhh

Là c'est prendre par les sentiments :)

195 hp pour 164 kilos a sec :).. Là ca commence à causer :)

pour l'expérience 1000 bi au 4 pattes hypersport j'ai fait.

J'avais un svs 1000 que j'avais acheté pour débuter et 7 mois plus tard (en fin de saison) j'ai investit sur une zx6r 2009.

Le changement est radical, freinage coup de pied au cul a l'accèl, hyper leger et maniable. Que du bonheur