Ma ZX6R 2010

au fait j'ai parcouru tout le post et sauf erreur de ma part je n'ai rien vu sur tes impression du XTRE !!
alors ? c'est bien ?

A vrai dire, j'ai fait pas mal de modif en passant de route à piste dont le changement du pignon donc forcément, ça change mais en tout cas, vu mon poids (90gks), elle dépote même en reprise. Donc je suis satisfait de toutes mes modifs.

La prochaine sera certainement des commandes reculées.

Salut
Je dois être un peu con,mais j ai le même poly et je galère avec la fixation de la partie arrière.
Les 2 vis du haut et les 2 vis au niveau de la selle, tu les a fixer dans quoi? Le cadre et le boucle arrière n ont pas de fixation, juste les emplacement. J avais utilisé les fixation du carrenage d origine ( type fixation bulles) mais au moment de les démonter pour recharger la batterie, ils sont reste bloque: le plastique tournait dans le cadre.

Tu as dut avoir des "clip" à mettre sur les trous du cadre pour l'avant. Et pour l'arrière, c'est une galère en effet. On a fabriqué des cales "tournées" en alu qui viennent se mettre entre le bati arrière et le poly qui est beaucoup trop haut.
C'est vrai qu'il faut "bricoler" un peu. C'est un mauvais point dont je n'ai pas parlé en effet.

Je suis en train de faire un support pour l arrière, afin d y fixer des zébus. Si c est propre je vous passe une photo !

Pour finir j ai aussi fait 2 pattes de fixation. Ça bouge pas. Le seul gros défaut qu il reste c est le manque de fixation " propre" entre les caches noir entre le cadre et le réservoir, et la partie arrière du poly. Mais bon, après le 1 er bac à gravier, je pense que ça me gênera beaucoup moins.........;-)

Donc, comme indiqué dans le post de Coudcoud, je vais donc aller chez Geomoto pour faire modifier un peu les suspensions de ma moto.
Guillaume m'a d'abord demandé quel était mon niveau, pourquoi je voulais changer et quel était mon budget.
Au vu de tout ça, il m'a proposé un EMC SP3 pour l'arrière, un rééquilibrage des proportions air/huile de ma fourche (primordiale sur les fourches big piston d'après lui) avec changement des joints spi et un passage de la moto sur balance pour réglage statique des suspensions.

Verdict lors de la première sortie en Mai.

Et c'est quoi ces tarifs avec un EMC sp3?

Comme je ne sais pas s'il accepterait que je donne ses tarifs sur un forum, je préfère ne pas le faire. Je ne pense pas qu'il soit plus cher ou moins cher qu'un autre mais je trouve que vu sa formation et son cursus, il sait de quoi il parle et c'est plutôt ce que je cherchais. De plus, j'ai apprecié qu'il ne me pousse pas à faire de gros changement dans la fourche alors que je n'en ai pas l'utilité pour l'instant avec mon niveau.
Disons que le tout avec la pose, j'en ai pour un peu moins de 1000€ ce qui est raisonnable je trouve.

c'est mon choix aussi le shocksport 3 mais pour l'instant e n'ai pas le budget donc pour cette annee je pensais juste aire modifier les reglages pour etre plus typé sport! je vais l'appeler pour savoir s'il peut faire

OK merci pour les infos, je ne le connaissais pas, ça a l'air pas mal et a 70 bornes de chez moi comme fmp, sauf que toi c'est prix posé et régler un minimum sur sa balance si je me trompe pas, tu a quoi comme option sur l' EMC , pré charge hydraulique ?

Juste le correcteur d'assiette. La précharge hydraulique coute chère et vu que la moto ne fait que de la piste et que je suis le seul à la piloter, une fois la précharge reglée, je n'ai aucun besoin de la changer. Et quand bien même, je devrais le faire, il y a toujours la possibilité via les clés à ergots.

tres belle

est ce que ce tube décata irais avec un Leo Vince sur une K11 ?
http://www.ebay.it/itm/Kawasaki-ZX6R-ZXR-ZX-6R-09-11-RACCORDO-MARMITTA-TUBO-NON-CATALITICO-CA4-/160686400488?pt=Ricambi_e_Accessori_Moto&hash=item2569a7e3e8#ht_3203wt_1270

Aucune idée vu qu'il n'y a aucun diamètre de noté. Cependant, si le leovince est sensé se mettre sur la ligne d'origine, je pense que oui.
Après, dire qu'il s'agit d'un décata est un abus de language. Ce tube ne sert qu'à supprimer la chambre de tranquilisation (très lourde) qui se trouve après le cata. Ce dernier étant juste avant la sortie du collecteur. En dehors d'un gain de poids pour la piste, ça n'a pas d'intéret pour la route.

super merci. Je commence à chercher tout le matos pour une prépa piste, et je souhaite suprimer cette vilaine grosse boite qui va cramer mon poly
Mon leo vince se monte en lieu et place du silencieux d'origine, du coup je vais tenter ma chance, merci

ssalut

des protedes reservoir carbon y viennent d ou ?

Ici : https://www.zx6rteam.net/t33094-protections-moteurreservoircadrebrascouronne-zx6r-07-12

Il faut demander à chriszx6rr. Du top matos :)

Reçu aujourd'hui :



Des commandes reculées PP Tuning achetées chez One Racing. J'ai un peu hésité dans plusieurs marques dont : "Attack performance", "Woodcraft" et celles là. Finalement, je ne suis absolument pas déçu, c'est du top matos à un prix raisonnable. Reste à les monter ce soir pour que la moto soit complètement prête pour samedi.

euh samedi, t'as prévu les pneus neige

Non mais samedi, je vais faire changer mes suspensions, je ne vais pas faire de piste (ou alors de ski). Surtout que je viens de passer en slick

Après, la météo change tous les jours donc on verra si les routes sont quand même dégagées. Sinon, ce sera pour la semaine suivante ou après. Il n'y a pas d'urgence.

Sinon, les commandes reculées sont montées et tout est nickel! Je n'ai pas pu faire de photos. J'attends que les suspensions soient montées et je vais modifier un peu la déco prochainement aussi.

Tiens nous au jus, au téléphone il à l'air très pro, tu nous donnera tes impressions vu que je vais sûrement emmener la mienne pour les reglages

Bon ben, j'ai 39 de fièvre et j'ai même du mal à écrire. Du coup, ce sera pour le 2 février.

Alors, plus malade tu a pu y aller? Vu que j'ai mon EMC je peu y aller , si tu nous en dit du bien sur tes impressions !!!

Le top!
Guillaume a été super. Visiblement, j'avais un tube de fourche bien encrassé par les premiers kms de rôdage de la moto et la vidange, changement des joints spis n'était pas du luxe. Ca devrait marcher beaucoup mieux. Ensuite, pour l'amorto, ben il a fait le changement et a réglé le tout et m'a donné la feuille de réglage qui correspond à mon poids et l'assiette avec les commandes reculées réglées comme je le souhaitais.
Visiblement, il a réhaussé l'arrière de 4mm avec le correcteur d'assiette.

Y a pas à dire quand même, c'est de la belle pièce! L'amorto d'origine à côté fait vraiment cheap.

Bref, vous pouvez y aller les yeux fermés, c'est un vrai pro. Et encore merci à lui pour les conseils de pilotage qu'il a pu me donner également.