voila sur mon 636 2003, je voudrais changer mon maitre cylindre d'origine

la j'attend mes étrier de r1 2004 et j'orais voulu savoir ce que vous conseillerez comme maitre cylindre radial

je vais utiliser de plus en plus ma moto sur piste, je voudrais savoir si le mieux serais du 16 ou 17.5 ou 19, si faut mieux prendre du nissin ou brembo ou autre??

Je vais bientôt devoir changer mes pneu, la je suis en pilot power mais je voudrais changer ( je trouve que sa vieilli mal enfin s'est ptet qu'une impression)

je pensais au supercorsa ( sc2/sc2) mais est ce qu'il y a mieux ou est ce que vous conseillez autre chose? pareil pour un usage piste et parfois route

Merci :)

PR16 d'origine yam je trouve ca bien et moins cher que le reste

Les SC sont biens

Dav je dirais le meme MC que moi un origine de k5 ca va niquel je trouve =)

merci les gens je pense essayer de trouver sa bientôt

vous seriez combien me coûterai une révision pour ma fourche et pour l' amortisseur arrière?

Histoire d'avoir une moto nikel :)

Appelles FMP il y a ses coordonnées sur le forum

oki titou

j'aimerais savoir si il y avais une grande différence entre une huile de fourche 10w 15w ou 20w car j'aimerais durcir d'un peu la mienne :)

différence énorme entre la 15 et la 10, mon garage m'avait mis de la 15 je suis tout de suite revenu à la 10 !

avec la 15 j'étais obligé de desserer la precontrainte et ouvrir l'hydraulique à fond pour que la fourche travaille

pas rassurant ce que tu me dis la

donc fraudais mieux mettre de la 10 ou de la 5, mais sa changerai quoi au juste? Une fourche plus souple? qui travail mieu?

L'influence de l'uile est importante. pluot que de passer de 10 à 15, il faudrait meiux faire un mix, pour avoir du "12.5".

Mais si ton huile est agée, le fait de mettre de la neuve devrait deja améliorer la chose. Et avant de durcir, il faut tester en nominal si cela convient. On ne durcit pas les réglages "tout à fond" sur piste il faut utiliser tout le potentiel.

je pense remettre de la 10 déjà sa sera bien, car mon huile est bien vielle et cela dois jouer sur le comportement de la moto et d’après ce que j'ai lu, faut mieux mettre de l’huile plus fluide et fermer les réglages que de mettre de l'huile plus épaisse

sinon le je suis passé en étrier de r1 2004, j'ai hâte de voir sur piste le gain que sa apporte,mais bon je suis en maître cylindre d'origine donc je pense que sa apportera surtout de la constance au freinage

Je reviens à ce que je t'ai dit! Appelles FMP avant de faire n'importe quoi avec ta fourche

Sinon, si ta fourche l'accepte (c'est à dire qu'elle fonctionne correctement) il faut mettre l'indice le plus faible possible!