[Superbike] Test Portimao 2011

SBK session 4:

1 4 Rea J. (GBR) Honda CBR1000RR 1'54.718
2 33 Melandri M. (ITA) Yamaha YZF R1 1'55.063
3 7 Checa C. (ESP) Ducati 1098R 1'56.233
4 50 Guintoli S. (FRA) Ducati 1098R 1'56.505
5 96 Smrz J. (CZE) Ducati 1098R 1'56.902
6 66 Sykes T. (GBR) Kawasaki ZX-10R 1'57.213
7 41 Haga N. (JPN) Aprilia RSV4 Factory 1'58.410
8 86 Badovini A. (ITA) BMW S1000 RR 1'58.711
9 84 Fabrizio M. (ITA) Suzuki GSX-R1000 1'58.919
10 52 Toseland J. (GBR) BMW S1000 RR 1'59.438
11 121 Berger M. (FRA) Ducati 1098R 1'59.472

piste humide légèrement séchante vers la fin, dans ces conditions Melandri est moins handicapé par son épaule. N'oublions pas qu'il est aussi le seul à découvrir le circuit.

Pour la 2è session SSP (toujours sur circuit trempé) ce sont les Yamaha R6 de Scassa et Davies qui ont pris la tête des opérations devant Gino Rea (aucun lien de parenté) suivi des anglais Lowes et Ellison.

SSP session 4:

1 9 L. Scassa Yamaha YZF R6 1'57.074
2 7 C. Davies Yamaha YZF R6 1'57.474 0.400
3 4 G. Rea Honda CBR600RR 1'57.903 0.829
4 11 S. Lowes Honda CBR600RR 1'58.303 1.229
5 77 J. Ellison Honda CBR600RR 1'59.115 2.041
6 28 P. Szkopek Honda CBR600RR 1'59.906 2.832
7 23 B. Parkes Kawasaki ZX-6R 2'00.106 3.032
8 8 B. Chesaux Honda CBR600RR 2'00.907 3.833
9 117 M. Praia Honda CBR600RR 2'01.331 4.257
10 21 F. Marino Honda CBR600RR 2'01.357 4.283
11 99 F. Foret Honda CBR600RR 2'01.392 4.318
12 25 M. Jerman Triumph Daytona 675 2'01.772 4.698
13 60 V. Ivanov Honda CBR600RR 2'02.418 5.344
14 44 D. Salom Kawasaki ZX-6R 2'02.760 5.686
15 19 M. Pirotta Honda CBR600RR 2'03.194 6.120
16 22 R. Tamburini Yamaha YZF R6 2'03.425 6.351
17 87 L. Marconi Yamaha YZF R6 2'04.494 7.420
18 5 A. Lundh Honda CBR600RR 2'04.854 7.780
19 29 V. Yurchenko Yamaha YZF R6 2'04.876 7.802
20 73 O. Pozdneev Yamaha YZF R6 2'09.980 12.906
21 24 E. Blokhin Yamaha YZF R6 2'11.595 14.521

ça me tue ( et ça me fait bien plaisir aussi ) de voir ces "vieilles" R6 devant

Piste toujours humide, temps et classements pas très significatifs...

SSP session 5:

1 9 L. Scassa Yamaha YZF R6 1'57.123
2 44 D. Salom Kawasaki ZX-6R 1'57.286 0.163
3 11 S. Lowes Honda CBR600RR 1'57.319 0.196
4 23 B. Parkes Kawasaki ZX-6R 1'57.515 0.392
5 77 J. Ellison Honda CBR600RR 1'57.982 0.859
6 28 P. Szkopek Honda CBR600RR 1'58.094 0.971
7 4 G. Rea Honda CBR600RR 1'58.287 1.164
8 7 C. Davies Yamaha YZF R6 1'58.530 1.407
9 21 F. Marino Honda CBR600RR 1'58.824 1.701
10 99 F. Foret Honda CBR600RR 1'59.359 2.236
11 60 V. Ivanov Honda CBR600RR 2'00.587 3.464
12 22 R. Tamburini Yamaha YZF R6 2'00.597 3.474
13 5 A. Lundh Honda CBR600RR 2'02.282 5.159
14 8 B. Chesaux Honda CBR600RR 2'02.294 5.171
15 19 M. Pirotta Honda CBR600RR 2'02.916 5.793
16 87 L. Marconi Yamaha YZF R6 2'03.832 6.709
25 Jerman M SLO PIT IN

SSP session 6:

1 23 B. Parkes Kawasaki ZX-6R 1'48.893
2 77 J. Ellison Honda CBR600RR 1'49.802 0.909
3 5 A. Lundh Honda CBR600RR 1'51.910 3.017
4 22 R. Tamburini Yamaha YZF R6 1'52.097 3.204
5 4 G. Rea Honda CBR600RR 1'52.962 4.069
6 19 M. Pirotta Honda CBR600RR 1'53.635 4.742
7 60 V. Ivanov Honda CBR600RR 1'53.870 4.977
8 87 L. Marconi Yamaha YZF R6 1'56.138 7.245
9 8 B. Chesaux Honda CBR600RR 1'56.460 7.567
10 9 L. Scassa Yamaha YZF R6 1'57.123 8.230
11 44 D. Salom Kawasaki ZX-6R 1'57.286 8.393
12 11 S. Lowes Honda CBR600RR 1'57.319 8.426
13 28 P. Szkopek Honda CBR600RR 1'58.094 9.201
14 7 C. Davies Yamaha YZF R6 1'58.530 9.637
15 21 F. Marino Honda CBR600RR 1'58.824 9.931
16 99 F. Foret Honda CBR600RR 1'59.359 10.466
17 25 M. Jerman Triumph Daytona 675 2'01.571 12.678
18 117 M. Praia Honda CBR600RR 2'02.733 13.840
19 29 V. Yurchenko Yamaha YZF R6 2'17.713 28.820
73 Pozdneev O RUS PIT IN

Xaus champion du monde 2011, il a décimé la concurrence en collant 7 secondes au reste du paddock (sauf Fabrizio)
Nan j'déconne
Il est juste sorti au dernier moment quand ça séchait, ça fait toujours du bien au moral mais ça veut pas dire grand chose

SBK session 5:

1 111 R. Xaus Honda CBR1000RR 1'47.065
2 84 M. Fabrizio Suzuki GSX-R1000 1'48.267 1.202
3 33 M. Melandri Yamaha YZF R1 1'54.348 7.283
4 50 S. Guintoli Ducati 1098R 1'54.516 7.451
5 7 C. Checa Ducati 1098R 1'56.276 9.211
6 66 T. Sykes Kawasaki ZX-10R 1'56.328 9.263
7 17 J. Lascorz Kawasaki ZX-10R 1'56.361 9.296
8 4 J. Rea Honda CBR1000RR 1'56.378 9.313
9 41 N. Haga Aprilia RSV4 Factory 1'57.502 10.437
10 86 A. Badovini BMW S1000 RR 1'57.759 10.694
11 96 J. Smrz Ducati 1098R 1'58.089 11.024
12 52 J. Toseland BMW S1000 RR 1'58.234 11.169
13 121 M. Berger Ducati 1098R 1'58.478 11.413
14 2 L. Camier Aprilia RSV4 Factory 1'58.703 11.638

Casse les c... ce climat, du coup on en sait pas plus quoi

Le team BMW Motorrad l'a finement joué sur ce coup : plutôt que tourner sous la pluie au Portugal avec le reste du plateau WSBK 2011 (lire notre Guide WSBK : teams, pilotes et enjeux de la saison 2011), l'équipe officielle BMW est partie poser son barnum dans l'hémisphère sud, en Australie, pour chercher le soleil et de meilleures conditions de travail...

1 453 km en trois jours

"Meilleures" vraiment ? Disons plutôt... différentes ! Car en réalité, les Allemands souhaitaient tester leurs S1000RR de compétition sur une piste au faible niveau de grip. Dans cet objectif, le circuit d'Eastern Creek, près de Sydney, représentait la destination idéale, bien plus intéressante que celui de Portimao.



Les températures caniculaires de cet essai "hivernal" avaient de quoi donner le tournis : 40°C dans l'air et 60°C au sol ! Point de vertige cependant pour les deux pilotes, Troy Corser et Leon Haslam, qui ont effectué en trois jours la bagatelle de 1 453 km sur leurs Superbike munichoises.



Kirsche sur le Strudel : "les conditions météo en Australie sont plus proches de celles que nous rencontrons durant la saison que le temps froid et pluvieux du Portugal", soulignent malicieusement les responsables du team.

Troy et Leon ont donc eu tout le loisir de se pencher sur l'électronique et le châssis de leurs S1000RR : "nous nous sommes concentrés sur ces domaines pour accumuler les informations et comprendre nos besoins dans ce type de situation" dévoile le vieux Croco Corser.

Car "dans ses conditions étouffantes, la moto se comporte de manière très différente", complète le jeune Haslam, nouvelle recrue du team en 2011.

Point(s) de comparaison...

"Nous avons connu quelques problèmes, mais nous progressons", ajoute le n°91 : "naturellement, on souhaiterait toujours rouler plus vite et faire évoluer les choses plus rapidement. Mais nous avons fait beaucoup de tests, ce qui est bien, et on s'améliore nettement".



Il est malheureusement impossible de vérifier les dires du vice-champion du monde 2010 et ceux du double champion du monde, car le circuit d'Eastern Creek n'a jamais accueilli le World Superbike et ne figure plus au calendrier du championnat australien...

Ainsi, les chronos annoncés par le Team BMW (1'29,5 pour Corser, une seconde de plus pour Haslam) ne seront pas d'une très grande aide pour nos lecteurs et seuls les records publiés par le circuit permettent d'avoir des éléments de comparaison.

"Tout ce qu'on veut, c'est y aller !"

Le meilleur temps établi lors d'une compétition nationale remonte à 2006. Il a été signé par le pilote local Jamie Stauffer sur une ZX-10R en 1'31.655... Record battu par BMW donc. Quant au record absolu, il date de 1996 : Alex Criville avait bouclé le tour de piste en 1'30.360 aux commandes de sa NSR 500 de Grand Prix. Record battu également... mais officieusement !



"En ce qui concerne les réglages de la moto, avec ce que nous avons appris ici, je pense que nous sommes fins prêts pour les essais de la semaine prochaine. C'était sympa de revenir à Eastern Creek", témoigne simplement Troy Corser qui n'avait plus posé ses roues sur ce circuit depuis 18 ans !

Leon Haslam, de son côté, roulait avec encore moins de repères : nouveau circuit, nouvelle moto... Il lui tarde de se confronter aux autres pilotes : "tester est une chose est une chose, courir en est une autre", remarque le n°91.

"Tout ce qu'on veut c'est y aller, prendre le départ d'une course !", bout - littéralement, sous le cagnard australien ! - le pilote anglais ! Heureusement pour lui, "il n'y a plus longtemps à attendre, plus qu'un mois". A suivre de près sur Moto-Net.Com : restez connectés !

Mouais c'est pas mieux quoi... en même temps pour etre emmerdé par un chrono autant tourner sur un tracé sur lequel personne ( de wsbk ) n'a roulé depuis aumoin 6 ans

SBK sessions 6:

1 41 Haga N. (JPN) Aprilia RSV4 Factory 1'53.414
2 58 Laverty E. (IRL) Yamaha YZF R1 1'54.130
3 121 Berger M. (FRA) Ducati 1098R 1'55.633
4 96 Smrz J. (CZE) Ducati 1098R 1'56.571
5 86 Badovini A. (ITA) BMW S1000 RR 1'59.452
6 52 Toseland J. (GBR) BMW S1000 RR 2'00.231
7 33 Melandri M. (ITA) Yamaha YZF R1 2'06.595

SBK temps cumulés 3 jours:

1 96 Smrz J. (CZE) Ducati 1098R 1'43.503
2 4 Rea J. (GBR) Honda CBR1000RR 1'43.676
3 58 Laverty E. (IRL) Yamaha YZF R1 1'43.707
4 66 Sykes T. (GBR) Kawasaki ZX-10R 1'43.770
5 7 Checa C. (ESP) Ducati 1098R 1'43.789
6 3 Biaggi M. (ITA) Aprilia RSV4 Factory 1'43.840
7 84 Fabrizio M. (ITA) Suzuki GSX-R1000 1'43.879
8 50 Guintoli S. (FRA) Ducati 1098R 1'44.369
9 2 Camier L. (GBR) Aprilia RSV4 Factory 1'44.446
10 17 Lascorz J. (ESP) Kawasaki ZX-10R 1'44.752
11 52 Toseland J. (GBR) BMW S1000 RR 1'44.764
12 41 Haga N. (JPN) Aprilia RSV4 Factory 1'44.857
13 111 Xaus R. (ESP) Honda CBR1000RR 1'44.885
14 121 Berger M. (FRA) Ducati 1098R 1'44.886
15 33 Melandri M. (ITA) Yamaha YZF R1 1'45.461
16 86 Badovini A. (ITA) BMW S1000 RR 1'45.678

test terminé, pas facile de trouver les pilotes en forme avec ce temps à la noix, on peut juste dire que Rea, Checa et Smrz sont en forme et que ça s'annonce pas trop mal pour Sykes et les rookies de Yamaha...

j suis pas d accord nyko, j prefere rouler sur un circuit ou personne ne roule, mais dans des conditions climatique proche de ce que l on trouve toute l année que de me taper de sec, sechant humide trempé et de rien pouvoir branler...

chriszx6rr a écrit:

j suis pas d accord nyko, j prefere rouler sur un circuit ou personne ne roule, mais dans des conditions climatique proche de ce que l on trouve toute l année que de me taper de sec, sechant humide trempé et de rien pouvoir branler...

Je parlais pour nous Chris biensûr que pour c'était mieux, mais nous on peut pas comparer avec les autres j'disais juste ca

ahhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhh okkkkkkkkk, j avais pas compris ^^

sinon, allez a portimao pour avoir se temps... les boules grave ^^

chriszx6rr a écrit:

ahhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhh okkkkkkkkk, j avais pas compris ^^

sinon, allez a portimao pour avoir se temps... les boules grave ^^

Tu m'étonnes... sur caradisiac ils ont meme parlé de grele

La poisse continu chez les pilotes kawa, David Salomco équipier de Bros Parkes dans le team officiel ssp s'et fracturé le bassin dans le troisième jour... Il rassure en disant que ce n'est qu'une fracture bégnine et qu'on pourra compter sur lui dans 20 jours a Philip Island.

Sykes a envoyé du gros pendant ces 3 jours pour une saison qui s'annonce de loin la plus prometteuse pour Kawasaki depuis de (trop) nombreuses années!

Portimao était l'occasion des premiers essais pour les caméras embarquées qui équiperont les superbike dès la 2è épreuve de cette année, Donington.
2 mini caméras équiperont 8 motos, 7 parmi les 10 premiers + 1 pilote pris au hasard, le poids de l'ensemble est de 1,2 kilos.