ZX6R K7 de matt-lev [vidéo page 2]

Salut, suite à ma présentation, je vous présente ma monture.

C'est un ZX6R 2007 de 9500 kms, en très bon état (je ne l'ai que depuis hier)



Niveau équipement, elle a une bulle double courbure verte et un "petit" Akra





Sinon, en prévision sur la moto, quelques accessoires pour la piste (durites avia, poly piste) mais tout cela suivra en fonction des finances...
J'ai aussi commandé la fameuse caméra embarquée à 10€ hier, ainsi que des poignées Vinxxgrip pour ma SDS.
J'aimerai peut-être acheter un carénage chinois Monster sur ebay, mais quand je vois ce qu'il est arrive à un membre du forum, je me dit que le kit autocollant sera peut-être suffisant...

Je suis vriament très satisfait de mon achat et j'ai du mal a trouver des défauts à cette moto (enfin, en la considérant comme ce qu'elle est.... une vrai sportive)

très belle moto, ce sont les plus belles!!!

Oui, belle acquisition.
Par contre, à ta place, je virerais les autoc' Akra sur le pot, après, il semble vraiment être monté d'origine.

En effet elle est pas mal du tout !
L'akra lui vas super bien aussi !

Très jolie

vraiment sympa,manque le son!

Merci,

Oui, l'akra, il y a pas a dire, c'est ce qu'il y a de mieux. J'essayerai de faire une petite vidéo du son plus tard.

Sinon, je compte aussi virer quelques autocollants sur la moto, car ça fait un peu trop bordel à mon gout...

Bon, alors, après une petite tentative de démontage de la bride qui en fait n'était déjà plus là.... , j'aurai quelques petites questions:

-J'ai découvert que j'avais une durite débranchée, la grosse noire à l'arrière de la boite à air:



Je l'ai donc rebranchée, mais à quoi servait-elle? Quelle était exactement la conséquence de son débranchement????

-J'ai aussi cette fiche qui n'est connectée à rien, sous la selle conducteur... Je n'ai pas trouvé où la brancher





A quoi elle sert? Je dois là rebrancher ou pas? Si oui, où???

-Dernière question, je voulais vous demander votre avis, je pense que la moto est déjà tombée (à l'arret ou faible vitesse) Ce qui me fait dire ça:
Une patte de réservoir cassée


Le silencieux pas centré sous la coque arrière


Petites rayures sur l'embout de guidon gauche


Sélécteur légèrement tordu


Et un petit jeu entre le réservoir et la selle


Alors, qu'en pensez-vous? C'est grave docteur?
Je suis parano???

Merci pour vos lumières!!

+ 600 pour les autocollants ce sera surement mieux sans
apparement t es vraiment debridé, la vis a disparue .
la fiche elle ne se branche nul part c est pas grave
en ce qui concerne la chute ca se pourrait mais si la ptte du reservoir est cassé le reservoir devrait etre abimé
pour le selecteur je sais pas le mien est pareil (chute a l arret)
le pot pas centré mauvais montage je pense
mais avec tous ca je ne pense pas que ce soit grave

une k7 en vert, la plus belle de toutes

pour la chute c'est certainement à faible vitesse ou à l'arret vu la profondeur des griffures sur l'embout de guidon.

pour l'akra perso je le prefere aves ses autocollants, mais ça c'est chacun ses gouts.

je suis juste pas trop fan de tes clignos arrieres, mais encore une fois les gouts et les couleurs...

fais toi plaisir mais reste prudent

romain

Pour la pate casé c'est la vis qui est trop serré.

Sinon belle brelle

Merci à tous pour vos réponses.

Pour les autocollants, je compte bien en enlever, le seul problème, c'est que j'ai peur que la moto soit un peu rayée derrière....

On verra bien

Pour les autocollants, tu les chauffent au sèche-cheveux et ils partiront tout seul. Et s'il reste un peu de colle, un peu d'essence dessus et c'est parti
Ce serait trop con de lui faire des griffes pour ça

Non pour les enlever, ça me fait pas peur, j'ai peur qu'elle soit rayée si elle est tombée...

matt-lev a écrit:

Non pour les enlever, ça me fait pas peur, j'ai peur qu'elle soit rayée si elle est tombée...

Mieux vaut en être sur que rester dans le doute ...et dans le pire des cas, tu reposes un autre autoc' par dessus

Petite vidéo du passage au Banc Dynojet ce week-end, pendant une journée chez Dafy à Toulon.

Résultat 106,2 cv à la roue, soit entre 125 et 132 au vilo (15 à 20% de perte entre le vilo et la roue)