Bonjour à tous,

J'ai un souci avec le freinage avant de mon ZX6RR de 2006.
Sur piste, au bout d'un moment, la course du levier augmenet. Ca surprend parfois ... mais ca freine tout de même.
J'ai remplacé le MC d'origine par un PR19. Ca va mieux mais ce n'est pas parfait.

J'avais lu quelque part que les étriers radiaux de R1/R6 se montaient sur le kawa mais je ne retrouve pas l'info. Savez quelles années sont compatibles avec ma moto

Merci d'avance pour votre aide :wink:

ta des durites aviation? du liquide de frein adapté pour la piste? tout comme les plaquettes?
avant de changer les étriers faut déjà regarder ça

J'ai bien des durites aviation. Du RBF600 qui a 4 journées de roulage et des plaquettes dont j'ai oublié la réf (c'est du racing qui freine terrible).
Mon kawa freine super bien jusqu'à un moment ou ca doit bien commencer à chauffer et il semblerait que les étriers ou leur visserie se dilatent un peu sous le coup de la chaleur. Ca semble être un problème bien connu sur ces modèles.

Etriers Nissin de 6R K7 à K10

C'est plug and play, ça freine fort et sans faiblir, et ça coute moins cher que de changer le maitre cylindre

Pour les etriers de R1/R6, il faut les modifier si tu veux les monter

Tu peux m'en dire plus sur les années de R1/R6 et les modifs a effectuer
Ces étriers se trouve bien plus couramment que ceux de nos kawa

j'ai monté des etriers de R1\R6 et maintenant on peut dire que ca freine :)
Il suffit de les surfacer de 5mm et c'est tout bon.

J'ai eu besoin d'une fraiseuse, d'un jeux de cales etalons et d'un reglet.
Ne surtout pas faire ca a la lime car il faut respecter une bonne planeité entre les 2 surfaces qu'on usine et aussi un bon etat de surface.
1ere chose a faire, tu montes les etriers tel quel sur ta fourche.
Avec un reglet, tu regardes combien de mm tu dois enlever. sur un 2005 c'est 5 mm



Ensuite, tu redémontes les étriers et tu les mets en étaux. Attention a bien positionner l'étrier, moi, j'ai mis 2 cales de meme hauteur (tres important) aux endroits où les tetes de vis s'appuient (dessiné en vert).

Il reste qu'a usiner
Attention aussi a bien enlever la meme cote en haut et en bas de l'étrier afin que les usinage soient bien sur le meme plan.

Voila, c'est fini. Rien de compliquer si on a le matos sous la main. Au pire une boite de meca doit pouvoir te faire ca pour pas trop cher vu que c'est relativement vite fait et que l'alu s'usine tres bien.

Merci à vous 2 et tout particulierement à Biquet pour ses explications parfaitement détaillées

Pendant qu'on est dans le détail, l'arrivée de liquide de frein est sur le haut de l'étrier sur les nissin au lieu du millieu sur les tokico, donc les durites seront un peu longues

Faudra que je change les miennes a l'occaz

T'as qu'a monter des disques de ZZR1400, ils font 310mm, t'auras pas besoin de modifier les etriers et niveau freinage ca devrait envoyer

SaiSials tu quelles années d' ZZR1400 sont compatibles avc les ZX6R 2005/2006 ?

Je dirais bien toutes, visiblement les ZZR1400 ont des etriers nissin depuis leur sortie et les modèles ABS ont les memes etriers