bon,j'ai un soucis avec mon amorto de direction,c'est un hyperpro csc et ca guidonne toujours qu'il soit regle dans un sens ou dans l'autre alors question:je sens aucune difference a l'arret au niveau durete,c'est normal?
apres est ce que c'est du a un mauvais reglage de l'arriere?en plus j'arrache du pneu ar...
bref un peu paume!!!

Aucun rapport entre ton amort AR et ton amortisseur de direction.

Si j'ai bien compris tu dois régler ton amort de direction c'est pas un progressif et t'as beau viser ou dévisser change rien niveau dureté. je dirai qu'il faudrai le faire reconditionner.

Si tu arrache ton pneu arrière c'est que tu es mal régler par rapport à ta vitesse de passage en courbe donc quand tu accèlre c'est ton pneu qui enciasse tout plutot que ton amort AR.

Tes courses mortes ont été faites ??

pas mesure,nan
mais d'apres les "pros" dans mon entourage ca a l'air correct,apres c'est l'amorto d'origine donc faudrait peut etre que je le fasse reconditionne aussi?la fourche elle,je l'ai vidangee y a 2 journees mais pareil c'est d'origine....
ca coute dans les combien pour tout refaire chez un pro(delcamp ou autre)?
je savais pas qu'un amorto de direct se reconditionner...

un de mes potes arrachait aussi du pneu et la boite ou il a tout refait faire lui a conseille d enlever de la compression et precontrainte...

Un amorto de direction se reconditione forcement.Car à l'interieure tu à de l'huile et comme tout huile à force d'etre en mouvement elle s'echauffe est pert ses proriétées .

Pour tout reconditioner et tout regler contact FMP Racing,il es sur le fofo et tape dans google FMP RACING

vissé ou dévissé tu ne sens pas de difference, ce n est pas normal -> reconditionnement

vidange de fourche sans démontage -> la moitié du travail a été faite -> faut démonter -> c est comme se laver le cul en gardant en slip sale...

l amortisseur est surement dans son bain d origine -> a reconditionner

il existe un lien tres etroit entre le guidonnage et le fonctionnement de l amortisseur, donc c est surement un mauvais réglage, mais il est tout de meme anormal que tu ne sente pas de différence.

+1 pour FMP, c est top et moins cher que d autres comme delcamps que tu cite..

n attend pas trop de réponse de FMP avant mardi, il est au promosport au mans pour s occuper de ces pilotes, en revanche je pense qu il répondra au tel !

a voir si reconditionner -> préparer comporte un grand écart de prix (tarif sur son site)

J'aime beaucoup ton image su slip sale lol.
+636 pour FMP il top sympa tres arrangeant et de bons conseils.

lol
imagé, t es toujours mieux compris ^^

c'est clair que vu les prix et mon niveau,je vais certainement faire reconditionner uniquement....
reste plus qu' demonter tout ca et envoyer...vous connaissez les delais pour travailler ca?

Commence deja par regler ton amorto arriere