Salut a tous,


Le sujet a certainement été déja traité, mais je compte sur vous pour me guider dans la réalisation de ce projet.

La moto ZX6R 97 le moteur est déposé , un kit poly attends dans un coin du garage.

pour la moto:

- habillage poly (plus facile à réparer en cas de chute)
- durits avia
- pneus dédiés (supercorsa, par exemple)
- pignon -1 dent

Pour le pilote

- combi cuir 1 pièce
- dorsale
- bottes casques gants en bon état

ça devrait suffire pour commencer

Bon courage pourtrouver des pneus!

Perso cet hiver j'ai demonté entièrement la moto pour verifier et graisser toutes les pièces et j'ai bien fait car j'avais des roulements grippés.
Sinon enlève tout le superflu

c vrais galere pour les pneu tu en trouvera mais plus chere que le 180
mais pour commencé c bien

Je suis toujours en cour de montage d'une jante 5.5" de Z 750.
Sinon en bon pneu, le MICHELIN POWER ONE va plutôt bien , j'ai sa dessu et je regrette pas.

Quel est le soucis pour les pneus ??

Pour les trouver le 160 n'est pas courant

salut


Je pense pas faire des milliers de bornes, on verra pour les pneus


Ce Week End je commence la (preparation) je mettrai des photos

http://www.michelinpowerone.com/fr/la-gamme-sculpte.html

colonne de droite le ONE route/piste

mais si ça ce trouve pour pas trop cher des trains en 160
voilà pour ma petite contribution:
http://www.pkracingparts.com/routepiste-160-cbgaaaaaa.asp
(mais tu peu monté du 180 quand même sur ta jante, le pneu serra un peu plus rond mais ça ce monte. je suis en 180 en ce moment)


sinon un petit conseil, monte un chrono car pas savoir ses temps de passage c'est ragent
un IRE avec shift c'est super utile et agréable sur piste (comme sur route d'ailleurs)
pour les plaquettes je te conseil la marque EBC modèle double H:
http://www.vpcbike.com/catalog/plaq-frein-metal-fritte-zx6r-p-905.html?type_list=Moto/scooter&annee=ZX6R/9597&modele=ZX6R&cylindree=600&marque=Kawasaki
change aussi ton maitre cylindre de frein pour un radial PR19x20 car celui d'origine moi j'aime pas + des durites avia bien entendu.
et surtout surtout change ton amortisseur ou fait le refaire par un pro (ça reviens moin cher) et fait une bonne vidange+nettoyage de fourche (et avec un bon réglage ça devrais aller super bien).
voilà après un entretiens complet de ta moto: vidange, mettre de l'eau dans le circuit de refroidissement, purge des freins, bougies neuves, synchro des carbu, pastillage soupapes suivant quand ça date, contrôle ressorts embrayage + disques car les ressorts ce tasse avec les kms.

c'est ce que je ferais moi pour la mettre sur piste car la moto subi quand même pas mal de contrainte et faut que tout sois ok
bon remontage et si tu as besoin, on est trois quatre à avoir mis à nue nos mamies
je ne sais pas si tu as déjà conduit ce modèle mais tu va vite te rendre compte de sont potentiel même pour une moto de 95/97

Les plaquettes d'origine vont très bien, déjà et perso, je déconseille fortement un 180 sur une jante de 5'' qui n'est pas du tout prévue pour...

Après, chacun voit midi à sa porte

pour le pneu, mon concess m'a deconseillé de passer en 180, le pneu est plus rond et la surface de contact est réduite quand tu est sur l'angle.
et si c'est pour un usage essentiéllement piste, je pense qu'une bonne lipossucion s'impose

avec 1.9bar dedans sur l'angle il reste pas longtemps rond le pneus
j'ai fait la sortie dijon en 180 + tout l'été dans les cols avec cette taille et mon pneu arrière ma jamais laisser tombé
maintenant que je sais que PK racing vend des 160 en pirelli, je pense les essayer pour mon prochain train de pneus.
histoire de voir la différence
et puis entre mettre un 160 pilot power ou un 180 super corsa pro sc2, ben pour moi pas photo je met du 180 surtout pour aller sur piste
mais bon

bah c'est que moi dans mon coin, y'a pas trop de problème pour trouver du 160, que ce soit du pirelli, du bridge, du michelin, etc... autour 200€ le train.