En piste !

Hulk a écrit:

C'est pas le cadre mais le réservoir qui est déformé (ont voit que de part et d'autre la peinture à sautée),

Titou a juste attiré ton attention sur un point que je t'avais mentionner dans les verif, la partie du cadre autour de la colonne de direction qui a tendance a plier chez kawa

Hulk a écrit:

je pilote doit être castra à Broadway à l'heure qui l'est

J'ai du relire 3 ou 4 fois pour comprendre la

Y'a la marque de ses valseuses dans le reservoir

micboy a écrit:

Titou a juste attiré ton attention sur un point que je t'avais mentionner dans les verif, la partie du cadre autour de la colonne de direction qui a tendance a plier chez kawa

Oui oui j'avait bien vérifié et osculté le cadre de tous les cotés

micboy a écrit:

J'ai du relire 3 ou 4 fois pour comprendre la

Y'a la marque de ses valseuses dans le reservoir

N'y vois aucun lapsus, juste une érreur de frappe

Mais tu surveilles le fofo en permanence toi

Deja qu'avec FA2 tu bossais pas beaucoup mais la tu vas meme plus avoir le temps de verifier tes tubes de fourche

micboy a écrit:

Mais tu surveilles le fofo en permanence toi

Deja qu'avec FA2 tu bossais pas beaucoup mais la tu vas meme plus avoir le temps de verifier tes tubes de fourche

C'est à cause de l'alerte mail, quelle cochonnerie ce truc

Mes tubes de fourche je les vérifie demain (ils sont à coté dans moi au bureau avec leur copine la boucle arrière ) parce que le mec du contrôle (qui à la clé de l'armoire) ne bosse pas le lundi.

Hulk a écrit:

micboy a écrit:

Mais tu surveilles le fofo en permanence toi

Deja qu'avec FA2 tu bossais pas beaucoup mais la tu vas meme plus avoir le temps de verifier tes tubes de fourche

C'est à cause de l'alerte mail, quelle cochonnerie ce truc

Faut pas l'activer ça, sinon t'as 200000 mails par jour

Hulk a écrit:

Mes tubes de fourche je les vérifie demain (ils sont à coté dans moi au bureau avec leur copine la boucle arrière ) parce que le mec du contrôle (qui à la clé de l'armoire) ne bosse pas le lundi.

Et t'as meme pas fait de photos du démontage des tubes

Dans le topic dédié (rubrique photos moto de piste) il y à la brêle sans fourche et sans boucle arrière... mais bon tu l'aurai vu si tu t'interessai un peu

Hulk a écrit:

Dans le topic dédié (rubrique photos moto de piste) il y à la brêle sans fourche et sans boucle arrière... mais bon tu l'aurai vu si tu t'interessai un peu

Je l'ai vu ton épave, mais le démontage des tubes pour pouvoir les controler il est ou

dtc peut être

Nan mais la je vais contrôler les fourreaux assemblés, je vais mettre le fourreau sur 2 V et contrôler la variation (du tube au marbre) avec un micromètre en tournant le fourreau de quelques degrés à chaque fois...

Enfin j'me comprends

Ok, je pensais que t'aurais sorti les tubes

Et dmc y'a pas la place

Sinon je pensais pour le T inf, certains ici doivent savoir si ceux de K3/4 ou K5/6 sont compatibles avec le K7, ça elargira la recherche

Ah ouai carrément !! je vais demander dans mon ptit topic

Pour le cadre moi je n'ai vu les fissures que en enlevant le moteur car elles étaient entre lui et le cadre

Je vais osculter tout ça ce soir

Salut et Bienvenue

Bon courage pour la remise en état

bienvenu un peu en retard