Un souci qui vient d'apparaitre et qui me fait m'arracher les cheveux :
lorsque je freine (que je leche les freins ou que je plante tout), ma fourche vibre. Légèrement a 110, passionément a 160 et a la folie à 180 km/h.
Alors je vais faire court a ceux qui vont me répondre "la fonction recherch est ton amie". J'ai tout lu, tout éplucher et déjà vérifié plusieurs choses :

J'ai vérifié le voile de mes disques, 0.11mm et 0.14mm au comparateur.
J'ai commencé par changer de pneu avant, ce n'est pas ca.
J'ai resserré la colonne de fourche, pas ca non plus.
J'ai demonté mes etriers et remis mes plaquettes d'origine, pas ca non plus.
J'ai re-purgé mes freins (qui allaient tres bien avant) avec du RBF600 (comme depuis toujours), que neni.
J'ai démonté mes etriers, repoussé les pistons a la main, ils rentrent bien.
Et ma fourche ne tallonne pas quand je freine, vérifié avec rizeland.

Qui qui c'est qui aurait une "grande" idée ?

et ta jante voilé non? tu a verifier ça
ou un roulement de roue mort aussi

Ah oui j'avais oublié ces 2 points. Jante vérifiée et roulement niquel, la roue bouge pas d'un poil.
C'est pour ca, j'y comprends plus rien.
Hormis un pb de purge mal faite, je vois pas. Mais je comprends pas non plus comment tout peut fonctionner niquel, et d'un coup, ca vibre fortement, rien quand parlant d'une purge éventuelle...Comment ca peut se produire d'un instant a l'autre ?

j'ai une idée !!

Ne freines PLUS !

tu as pas un disque de marqué mais pas voilé

Salut,
j'ai eu le même probleme sur mon K5 à partir de 33 000kms.
Exactement les mêmes symptômes.

Au début ça se sentait à 160km/h quand je freinais et pas en dessous, puis au fur et à mesure, le phénomène se sentait même à 110km/h, et pour finir, ça faisait même des accoups quand j'arrivais au feu rouge, à tel point que je ne me servais plus que du frein arrière.

J'ai d'abord changé le pneu, ça n'a rien changé, j'ai changé les plaquettes et mis des disques neufs, toujours le même probleme ...

J'ai renvoyé les disques et pour finir, j'ai acheté jante avant + disques + étriers à Olive du forum, et je n'ai plus aucun problème depuis.

J'avais fait vérifier la jante et elle était nikel, donc pour ma part, je soupçonne mes étriers qui commençaient à bien gripper et les lamelles métaliques ne faisaient plus vraiment leur effet.

Je soupconne moi aussi, hormis ma purge, ces etriers.
Je me demande si les pistons rentrent bien lorsque je lache la poignée de frein.
Je vais chez mon garagiste là, je vous tiens au jus tout a l'heure.

Silverseb21 avait changé ses étriers de K3/K4 pour des modèles de zx6r plus récent (je sais plus si c'est K5/K6 ou K7/K8).
à voir....

Ben c'est déja un modele K5-K6 alors les etriers...???
Derniere chose car mon concess a buté lui aussi, la fourche ??? Une fourche reglée très (trop) souple peut elle faire remonter des infos comme ca ?
Je m'explique : une fourche sur laquelle il n'y a que du ressort, plus d'hydrolique, peut elle permettre aux bracelets de vibrer dès que je freine ?

Ben je vais vite etre fixer, je viens de demonter ma fourche. Donc demain vidange avec de la 5W, c'est bien ca ? Et 110mm en dessous du bord, sachant qu'apparemment il faudrait en mettre 10mm de plus, enfin en moins donc, c'est bien ca ?
J'ai re-verifié mes etriers, mes pistons reviennent bien.....j'y comprends plus rien.

ALors du nouveau. Dans les essais debiles, je vous presente un essai avec un etrier non monté sur le disque et une 3è plaquette au milieu (pour eviter de sortir les pistons), et l'autre opérationnel.
Vous faites l'essai un coup a droite, un coup agauche.
Résultat : a droite ca vibre pas. A gauche, non plus.
C'est a dire qu'avec un seul etrier, ca vibre plus, et avec 2, c'est le fiasco.
Une idée ???

Euuuuu tu as osé rouler à + de 100km/h avec un seul disque ? Faut etre couillu quand meme... Mais c'est une bonne idée.

t'as vérifié tes roulements de direction ?

fourche sur béquille avant celle qui prend dans l'axe des T / une fois en position tu prends la base des fourches et tu donne des coups secs avant et arrière, tu entendra ou ressentira un glock glock, si c'est le cas ils sont flingués.

tu peux aussi vérifier ces roulements en poussant ta bécane moteur éteint, tu freine un coup sec et tjrs à la recherche de ce bruit et mouvement parasite.
c'est une possibilité