Avec les bracelets d'origine, tu ne peut jouer que sur l'angle dans un plan horizontal.
Sur piste, je préférais les avoir un peu moins "fermés".
Sa donne un meilleurs bras de levier, te met un peu plus sur l'avant et, c'est sans doute psychologique, mais sa me libérait... j'étais plus à l'aise pour sortir le haut du corps.
Astuces a deux balles:
- Tu fait un repère (trait vertical, deux points etc...) sur le 1/2 guidon et le T supérieur de chaque cotés.
- Tu vire la vis de positionnement (elle traverse le 1/2 guidon et se serre dans le T supérieur) et dé-serre le 1/2 guidon.
- Lorsque les deux trait (1/2 guidon et T sup) sont alignés= position origine.
- Tu mesure de combien tu écarte entre les traits de chaque cotés, pour être bien symétrique.
Les bracelet racing sont souvent dispo en plusieurs longueur (ou doté d'un système permettant de régler la longueur dépassante) de tube et hauteur. Tu peut donc jouer sur l'ouverture, l'écartement et la hauteur.
Il existe des bracelets réglables dans tous les sens (angle horizontal évidement mais aussi vertical)... mais c'est plus le même budget.
