Choix d'un ZX6R k3/k4 ou k5/k6 ...???

Alors voila, tout est dans le titre.

Pour cerner ce que je recherche; j'avais un 6R de 99 (qui marchait du feu de dieux ) et je l'ai revendu pour acheter un Z1000 K06.

Pour le Z1000, avec ligne micron complete et en full (oups, c'est pas de ma faute...ca vibre tellement cette machine que la cale est tombée )
Bref, j'ai toujours eu l'impression que mon 6R marchait mieux mais je n'est jamais pu comparer...

Ce que j'ai pu comprendre pour le 6R k4/5, est qu'il est plus leger et plus manible que le K5/6
Que le moulin du K5/K6 est plus puissant que le K3/K4, (puissance kif kif a mon Z1000) mais qu'il est plus lourd...

Alors, lequel prendre... :boa: parce que je suis perdu la...

Pour moi, c'est surtout l'esthétique et le prix qui vont faire la différence, parcequ'honnêtement, sentir les 2kg de différence entre les 2 ou les 2ch... faut avoir du niveau

Il y avait eu un comparatif des 2 modèles dans moto et motards, qui avait même été posté ici...

Je voudrait bien le lire ce comparo!

Foine a écrit:

Je voudrait bien le lire ce comparo!

Moi aussi

Ayant dans le garage les deux modeles precites je peu dire qu ils ont rien a voir l un et l autre

Le k3/k4 est vraiment beaucoup plus maniable que le k5/k6. Son moteur est bien plus rageur et explosif. C est une machine tres exclusive, tres typee piste et pas trop a sa place sur la route car tres dure et rigide. Les freins offrent tres peu d endurance mais ont un mordant redoutable.

Le k5/k6 est une moto tres "pataude". Son train avant manque de vivacite et il lui faut etre emmenee assez fermement. Son moteur offre plus d allonge et de chevaux que le k3/k4, mais ce surcroit de puissance est totalement gomme par la difference de poids. Ici les freins
offrent un peu plus d endurance grace aux disques plus grands, mais initialement le probleme etant les etriers et qu ils sont les memes sur les 2 modeles, le soucis s il est moindre perdure malgres tout. Par contre le gros mordant du k3/k4 a completement disparu, on prend directemet le levier a pleine main. Beaucoup d utilisteurs du k3/k4 s etant plaint d une moto fatiguante car tres sur l avant et tres dure, le k5/k6 a plus ete pensee pour la route. Position pas trop sur l avant, selle canape et suspensions bien plus souples.

Si c est pour un usage route je te conseille le k5/k6 immediatement

Si c est pour faire de la piste sache que les deux motos offrent des performances similaires. Le k3/k4 sera par contre beaucoup plus vite apprivoise car bien plus facile a emmener. Malgre tout avec de l experience le k5/k6 devient aussi tres interessant mais indegniablement plus physique. Attention le k3 n offre pas d antidribble alors qu on le retrouve sur le k5/k6 et qu il est de tres bonne qualite. Largement superieur a celui d un R6 2007 par exemple.

Voila ce que personnellement j en retire apres 1 an de route et 3 ans de piste a leur guidon

PS : Si j ai bonne memoire en 2005 David PERRET a gagne le promosport avec un modele 2004 face aux autres 2005. Mais je peu me tromper la dessus ...

Merci,

Vu que c'est plus pour la piste, ce sera certainement un K3/K4.

Je vais essayer une GSXR 750 ( une Suskiki ) car sortant d'un 1000, j'ai peur de la "molesse" du 636...

Mon choix sera donc entre un 6R K/4 ou une Gixer 750

l'indien a écrit:

Merci,

Vu que c'est plus pour la piste, ce sera certainement un K3/K4.

Je vais essayer une GSXR 750 ( une Suskiki ) car sortant d'un 1000, j'ai peur de la "molesse" du 636...

Mon choix sera donc entre un 6R K/4 ou une Gixer 750

Bon choix.

Je cherchais un Gex 7 et demi K4/K5.
Finalement, j'ai pris un 636 K3 (et j'hésitais aussi pour le K5/K6, plus routier en comportement et moindre vivacité) et je regrette vraiment rien... ça hurle tellement bien en haut (c'est sûr que certains sorties d'épingle ou virage serré sont un peu laborieuse, mais c'est avant tout au pilote de progresser sur sa vitesse de passage en courbe).

Mk2 a écrit:

Foine a écrit:

Je voudrait bien le lire ce comparo!

Moi aussi

Ayant dans le garage les deux modeles precites je peu dire qu ils ont rien a voir l un et l autre

Le k3/k4 est vraiment beaucoup plus maniable que le k5/k6. Son moteur est bien plus rageur et explosif. C est une machine tres exclusive, tres typee piste et pas trop a sa place sur la route car tres dure et rigide. Les freins offrent tres peu d endurance mais ont un mordant redoutable.

Le k5/k6 est une moto tres "pataude". Son train avant manque de vivacite et il lui faut etre emmenee assez fermement. Son moteur offre plus d allonge et de chevaux que le k3/k4, mais ce surcroit de puissance est totalement gomme par la difference de poids. Ici les freins
offrent un peu plus d endurance grace aux disques plus grands, mais initialement le probleme etant les etriers et qu ils sont les memes sur les 2 modeles, le soucis s il est moindre perdure malgres tout. Par contre le gros mordant du k3/k4 a completement disparu, on prend directemet le levier a pleine main. Beaucoup d utilisteurs du k3/k4 s etant plaint d une moto fatiguante car tres sur l avant et tres dure, le k5/k6 a plus ete pensee pour la route. Position pas trop sur l avant, selle canape et suspensions bien plus souples.

Si c est pour un usage route je te conseille le k5/k6 immediatement

Si c est pour faire de la piste sache que les deux motos offrent des performances similaires. Le k3/k4 sera par contre beaucoup plus vite apprivoise car bien plus facile a emmener. Malgre tout avec de l experience le k5/k6 devient aussi tres interessant mais indegniablement plus physique. Attention le k3 n offre pas d antidribble alors qu on le retrouve sur le k5/k6 et qu il est de tres bonne qualite. Largement superieur a celui d un R6 2007 par exemple.

Voila ce que personnellement j en retire apres 1 an de route et 3 ans de piste a leur guidon

PS : Si j ai bonne memoire en 2005 David PERRET a gagne le promosport avec un modele 2004 face aux autres 2005. Mais je peu me tromper la dessus ...

+ 636
rien à ajouter, tout est dit et je le confirme pour avoir eut un K3 et maintenant un K5

pour info: je regret un peu mon K3

allez bon choix

tomtom 54 a écrit:

Mk2 a écrit:

Foine a écrit:

Je voudrait bien le lire ce comparo!

Moi aussi

Ayant dans le garage les deux modeles precites je peu dire qu ils ont rien a voir l un et l autre

Le k3/k4 est vraiment beaucoup plus maniable que le k5/k6. Son moteur est bien plus rageur et explosif. C est une machine tres exclusive, tres typee piste et pas trop a sa place sur la route car tres dure et rigide. Les freins offrent tres peu d endurance mais ont un mordant redoutable.

Le k5/k6 est une moto tres "pataude". Son train avant manque de vivacite et il lui faut etre emmenee assez fermement. Son moteur offre plus d allonge et de chevaux que le k3/k4, mais ce surcroit de puissance est totalement gomme par la difference de poids. Ici les freins
offrent un peu plus d endurance grace aux disques plus grands, mais initialement le probleme etant les etriers et qu ils sont les memes sur les 2 modeles, le soucis s il est moindre perdure malgres tout. Par contre le gros mordant du k3/k4 a completement disparu, on prend directemet le levier a pleine main. Beaucoup d utilisteurs du k3/k4 s etant plaint d une moto fatiguante car tres sur l avant et tres dure, le k5/k6 a plus ete pensee pour la route. Position pas trop sur l avant, selle canape et suspensions bien plus souples.

Si c est pour un usage route je te conseille le k5/k6 immediatement

Si c est pour faire de la piste sache que les deux motos offrent des performances similaires. Le k3/k4 sera par contre beaucoup plus vite apprivoise car bien plus facile a emmener. Malgre tout avec de l experience le k5/k6 devient aussi tres interessant mais indegniablement plus physique. Attention le k3 n offre pas d antidribble alors qu on le retrouve sur le k5/k6 et qu il est de tres bonne qualite. Largement superieur a celui d un R6 2007 par exemple.

Voila ce que personnellement j en retire apres 1 an de route et 3 ans de piste a leur guidon

PS : Si j ai bonne memoire en 2005 David PERRET a gagne le promosport avec un modele 2004 face aux autres 2005. Mais je peu me tromper la dessus ...

+ 636
rien à ajouter, tout est dit et je le confirme pour avoir eut un K3 et maintenant un K5

pour info: je regret un peu mon K3

allez bon choix

+1 pour avoir éssayé les deux meilleur feeling avec le K3/K4

Pataude ... ?

J'ai pas ce sentiment avec mon 600rr k5 (en full) ... C'est pas le 636 alors peut-être y a t'il une différence ;-)

j'ai eu le k3 k4 je trouve plus penché vers l'avant que le k5, plus casse poignet que le k5, et moins confortable que le k5

par contre le k3/k4 me semble plus maniable et moins lourd a emmener que le k5, plus pointu que le k5

si piste k3/k4

routière k5/k6

j'ai eu les deux j'ai une préférence pour le k5,pour son esthétique, son confort ( je dis sa car j'ai eu des pb de dos)

piste= K3 K4

par contre ya pas des problemes de boite ladessu ???

pour ma part du tout