slt , slt si quelqu'un sait comment donner un peu plus jus a un 6r de 96 je veut bien quelques info , a savoir sur quoi intervenir ( pot carbu et tous et tous ......)

tu peux lui mettre un pot mais pas sur que tu gagnes grand chose le plus simple et le moins onéreux c'est de changer ton pignon par un plus petit d'1 dents ça te permets de tirer plus court

+636 pour le pignon.. une prépa rapide et qui tourne autour des 17€..

kit dino-jet si tu as le budget

comme dit arnal le pot ne sert a rien il faut mettre au moins une ligne complète pour gagner quelque chevaux

pour le pignon c'est sur ça te change du tout au tout mais ça depend de l'utilisation que tu as de ta bécane

si c'est pour faire de l'autoroute oublie le pignon...........

tu peux aussi faire rectifier ta culasse pour augmenter le taux de compression

change de moto ça serra plus simple, prend un 636 premier modèle (2002 je crois) et le tour est joué.

re slt depuis le temp !!
pour info entre temp petit soucis de rond point et relooking forcé de la machine qui est passé au noir et bidon vert sur un lit de déco monster et du coup un pot mig que j'ai trouvé d'occas' en carbone kevlar pas homologué du tout et on y gagne un poil de jus quand mm lol donc voila a+

et tu à monté en taille tes gicleurs principaux pour gagner un peu de pêche avec un pot plus libre?

Avec un silencieux, tu n'as pas besoin de toucher aux gicleurs.

Les motos sont réglés assez riche a l'origine, tu ne risque pas d'appauvrire énormément avec un simple silencieux.

Chez moi le mélange était bon, les bougies avec une belle couleur chocolat et même la sortie du silencieux a cette couleur

comme tu dit, pour en être sur faut regarder la couleurs des bougies après quelques tours de roues avec le pot changer
et si il vois un petit mieux juste en changent le silencieux, je serrais lui je regarderais la couleur des bougies pour voir si je ne pourrais pas augmenté mes gicleurs et gagner encore un peu mais comme sur nos mamie d'origine les aiguilles sont pas réglable c'est assez chiant pour affiné les réglages

pour gagner en watts, perso j'ai fait ça et sa fonctionne pas trop mal (c'est pas fulgurant mais plus je suis en charge et plus mes carbu envoie de l'essence du fait du dynojet stage 1):

-1 dent au pignon de sortie de boite + dynojet stage 1 et filtre KN stage 1 + bougies iridium + ligne de 636 et silencieux NH + 4 pistons et segmentation neuves + traitement mécacyl

voilà les modifs pour mon moteur+carburation+démule, là elle tourne comme au premier jour

Jérome le dieu de la 65-97 à parlé

Une belle mamy ( rajeunie ) que tu as Jérome

Jérome, tu as une photo d'un de tes boisseaux avec l'aiguille ?

le dieu, le boulet oui
j'ai quand même percé un piston à cause d'un mauvais montage de membrane sur un moteur que je venais d'acheter
pour la photo, j'ai juste les boisseaux une fois monté et poli


mais je dirais avant de chercher à gonflé la mamie, reporte toi plutôt sur une modif de la partie cycle et freinage, c'est ça qu'il faut amélioré sur cette moto avant toutes autres choses.
enfin c'est mon avis
change amortisseur arrière, révision complète de la fourche + un bon réglages Av et Ar.
un bon train de pneus gomme tendre bien gonflé
sans oublier un système de freinage digne de ce nom car celui d'origine est trop vieux et c'est casse G.....
car ça freine pas puis d'un coup sa te bloque la roue avant, c'est pas dosable et c'est à CH...
comparer avec une 95 d'origine d'une connaissance ben entre la sienne et la mienne c'est le jour et la nuit lol
mais bon pour tout ça c'est un budget donc à voir si c'est une moto que tu compte garder ou revendre
mais d'origine cette mamie arrive à pas ce laisser faire dans les virolo question moteur
c'est une très bonne base pour apprendre et +

Joli le polissage Jérome