Ce tuto va servir aux possesseurs de modèles K3/K4.
Le principe est le même pour pour les anciens modèles.

je tiens juste à partager les photos prises lors de mon nettoyage de K&N.
En espérant que ça servira à certains.

1. Les outils
Clé de 10
Tournevis cruciforme
Clé alen 6

2. Démontage
- Retirer la selle passager
- Démonter la selle pilote en utilisant la clé de 10


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- Démonter le réservoir : clé de 10 et alen 6




- Dévisser les 9 vis à l'aide du cruciforme


- Déplugger le connecteur


- Ouvrir la boite à air et accéder au filte


- Retirer le filtre


Reste plus qu'à tout bien nettoyer.
Le filtre K&N, perso je le laisse tremper quelques heures dans de l'eau chaude avec du liquide vaisselle dégraissant.
Puis séchage et regraissage avec le produit K&N


Maintenant, opération inverse pour tout remonter.

Merci pour le tuto

super ce tuto, merci bien ^_^ ça pourra me servir


est ce que quelqu'un à déjà démonter le cornet a l'entrée de la boite a air?
pour que ça respire mieux !!!

question peut etre con mais ca change vraiment beaucoup de chose un filtre KN a part consommer plus ?

Coté conso, moi le K&N m'a fait gagner au contraire !! C'est vraiment flagrant.
J'arrive tranquile à 220/230km en roulant normalement, c'est à dire pas au rlenti
Et avec 3 sessions de 20' à carole, mon plein fait dans les 180km maxi.

Et avec l'akra, c'est vrai que ça chante bien

Salut, j'ai changer mon filtre a aire contre un filtre a aire d'origine et même l'origine neuf était enduit d'un produit gras.
J'ai hésiter pour un KN ou même un green.
Mais comme il faut éfféctuer un réglage j'ai préférer remettre d'origine et au prochain changement je passerais surement au KN car réutilisable a l'infini.
Donc économie au final.

économie si tu gardes ta moto dans le temps et que tu roules quand même un minimum.
Et encore, si tu achètes les produits KN, l'économie est relative...

Toujours pas convaincu de l'utilité d'un KN pour un utilisateur sur route moi...

Ah bah si je suis con... ça fait un beau bruit...

ha ou le bruit c'est vrais mais perso c'est plus pour le filtre réutilisable. Car le bruit pour moi c'est pas obligatoire.
Surtout quand tu ouvre fort, on t'entend de trop loin et ça pour les bleu c'est un gros andicap.
Je préfère passer plus vite et faire le bruit d'une moto qui passerais 50 km/h moin fort que moi

lol ouais tu m'étonnes

Je viens de commander un k&n sur ps-perf à 57 euros livré ...
En concess, filtre origine 42 € donc y'a pas photo, on prend k&n
Par contre les 2 concess m'ont dit la meme chose : pas besoin de réglage ...
Donc je fais quoi ? Si je demande un réglage une fois que je l'ai posé, je précise un réglage de quoi ? ( mode boulet activé )

Pout toutes les machines à injection, pas de réglage à prévoir. Il ya une sonde qui mesure la pression dans la boîte à air et corrige tout automatiquement.

C'est aussi valable quand vous aller dans les cols en altitude. Les motos perdent de la puissance mais ne fument pas noir comme celles à carbus.

Pour celles à carbus, réglages à prévoir, par contre. C'est pour ça que ma mamie marchait super fort au niveau de la mer par rapport à chez moi (700m)