P'tit nouveau lyonnais

salut les louloutes .
Puisqu il s agit de la case départ du forum, je fais ma présentation :

Joe, 27 ans, j habite trevoux dans l'Ain à 25 bornes.
entre le zx6 et moi c est une longue histoire: quand j ai eu mon permis à 18 ans, j'ai attaqué sur un vieux 600xr pourrave histoire de me faire les dents. Après avoir essoré la bete pendant deux mois, j'ai eu envie de prendre un truc qui poussait plus.
Une erreur heureuse de la préfecture m'avait permis à l'époque d'avoir un permis toute cylindrée valide!!!!
Direction la concession du coin pour acheter un zx6 d'occaz' de 97 !!!!
En y repensant, j'étais bien abruti à l'époque pour monter sur une bete comme ça avec si peu d expérience. Toujours ets il que je ne l ai jamais vautré et que je l'ai revendu quelques années plus tard avec un peu de regret.

Me voici donc en 2008, je ne roule plus sur un zx6 et je roule meme rarement à présent, a part pour décrasser le zx9 d'un collègue qui lui ne roule plus du tout.L'esentiel de mon temps libre va à la restauration automobile (ma passion, les voitures suédoises oldies )

Vous allez me dire, mais qu est ce qu il branle ici le blairot ??

La réponse est simple : ma chère et tendre s'est fendu d'un zx6 de 96 !!!! Le seul hic, c'est qu'elle l'a acheté un peu trop vite à un soit disant "pistard" .
Bref, vu que la miss n'est pas une accro de la clé de douze, c est moi qui m'y colle pour remettre en état la bete .

Description de la bete: cale pied intact, pneus carrés, poly fendu (en regardant la machine on voit bien le pistard qui taquinait grave les bacs à sable ) faisceau électrique bricolé blindé de court jus et cramé par endroit, rampe de carbu à l'agonie, entretien moteur aux oubliettes, bref y a du boulot dessus .

N envisageant aps de mettre les fesses de ma miss sur une brele dans un état pareil, je vais solliciter ce forum sur de nombreux aspects techniques et bien sur pour de la pièce détachée.
Je ne suis pas pro de la méca moto, mais ca n'a pas l'air plus compliqué que de bricoler mes 2.0 turbo 16 Saab !

Je tacherai de mettre des images prochainement . Grand V à tous !

salut à toi et bienvenue!!!!!
c'est quand tu veux pour les conseils, nous attendons tes questions!!!!!

Salut et bienvenue !

bienvenue a toi

Salut et bienvenue a toi ici !!


GGAAAZZZZZZ

salut et bienvenu
pas de soucie pour t'aider

Bienvenu à toi :)

Salut Joe...

salut et bienvenue a toi

Bienvenue

merci pour cet accueil chaleureux j espère que j aboutirai à quelque chose de propre!

Salut le lyonnais

Bienvenue à toi! Pas de soucis pour les conseils sur le forum, tu trouveras ton bonheur!

Salut et bienvenue

Salut et bienvenue

LYON LYON LYON LYON

bienvenue !!

Bienvenue ici, le Lyonnais de l'ain

Salut a toi, en espérant que tu lui redonnes une nouvelle jeunesse

va bien falloir !
au programme des hostilités :
- remplacement de la rampe de carbu avec syncro
- controle jeu aux soupapes et réglagle le cas échéant
- reprise du faisceau complet pour refaire un cablage d origine
- vidanges, filtres, bougies
- remplacement des roulements de roue arrière
- réparation si possible du poly qui ets monté dessus avec peniture complète.

Une fois la remise en état d'origine et le bon fonctionnement vérifié:

- modification du silencieux d'origine ( déchicanage pour installation d'un tube direct percé et entouré de laine de ceramique, modif' faite sur mon premier zx6)
- installation d'un dynojet stage 1
- fils de bougies + antipet' et bougies nology.

elle devrait ronfler pas mal la bete apres sachant que j'ai déjà les chapeaux de carbu pour la passer full.

De longues soirées d'arrachage de cheveux en perspective

si tu as les chapeau de carbu modifier , ..... c'est pas pour ton model mais ceux a partir de 98 , le 95-97 n'est aucunement brider a aucun endroit .
autre chose , ne met pas de dunojet dessu garde les aiguille origin eque tu regle a l'aide de rondelle , et change ton gigleur principal et ton niveau de cuve
autre chose pourkoi tu change ta rampe???
desoler pour le H S mais je pas que tu fasse n'importe quoi

excellent j en apprends pas mal. merci de tes conseils
Je pensais que la bestiole était bridée aux chapeaux de carbu car il n y a pas de cales comme j ai pu le voir sur un de mes anciens zx9 (j en ai eu trois, plus une 900ss, un vmax, un 1200 bandit, un 1000fzr,etc... je changeai régulièrement de machine).

Je veux remplacer la ramp pour plusieurs raisons:
- toute la visserie est foirée dessus
- tous les joints pissent comme des paniers
- je n ai pas pu ouvrir les cuves en raison de la visserie hs mais en virant les vis de vidanges de cuve, je me suis aperçu qu'une sorte de rouille s'était formée dans les cuves et que les tetes de ces vis avaient été bouffées par cette meme rouille ( une seul vis intact sur les quatre)
- les conduits de boisseaux sont archi rayés ( pas de rayure d'utilisation mais de la rayure profonde genre mauvais remontage ou remontage en force alors que ça doit coulisser comme papa dans maman)
- deux des quatre papillons ont pris comme des coups de feu (légère traces de brulures indélébiles au bas des papillons)

Après avoir fait un devis pour le remplacement des pièces pinées chez kawa, je préfère acheté une rampe d'occaz' complète en bon état et lui changer quelques joints plutot que d'investir plus de 300€ dans un résultat aléatoire.

salut et bienvenue!!

Salutations distinguées!!et bon courage!!!

salut et bienvenu

Salut et bienvenue voisin de l'ain