Mon zx6rr K3

Salut à tous,
voici une photo de la machine de piste que j'ai acheté l'année dernière à la place de mon 748.
Il s'agit d'un zx6rr de 2003 équipé du kit supersport (boitier, arbre à came...) avec une ligne akra et toutes les pièces qui vont bien pour la piste. La fourche a été préparé par bprs et l'amorto est un hyperpro.
J'ai fait deux journées piste et c'est vraiment que du bonheur.
je n'avais jamais roulé avec un 600 4 cylindres mais c'est génial surtout sur piste!!
J'espère en profiter un peu plus cette année et progresser pour essayer de tirer un peu plus parti de la machine même si çà va être dur!!
Voilà, j'espère rencontrer quelques pistards à nogaro ou pau pour rouler en semble.
A+
Sébastien

Sympa.

Je me doute que ca doit bien aller avec la prépa qu'elle a

Elle est très belle!! Elle doit envoyer la sauce cette brele!!

le plus impressionnant vient du poids par rapport au 748 que j'avais avant!
Une plume à faire tourner et à freiner. Pour le moteur, ça marche fort mais pour l'instant j'ai un peu de mal à la garder toujours dans les tours pour profiter du moteur qui arrache passer 10000 tr/min. Je n'ai jamais essayé d'autres zx6rr donc pas facile de comparer mais bon des chevaux y en a assez pour moi!!

Ah il est pas facile le passage d'un gros cube ou d'un bicylindre a un 600 moi aussi j ai eu du mal a rester dans les tours au début mais après ca va mieux et ca chante!!!

bien jolie cette verte

Superbe ton RR

Super jolie

il etait de quelle année le 748 y a vt une enorme diff car j aimerai bien m en prendre une mais que pour la route
jolie la janine

J'ai un 748s de 2000 que j'avais acheté pour une utilisation mixte route/piste. L'entretien de la ducat étant conséquent en utilisation intensive, j'ai acheté une autre moto pour la piste.
Pour les différences de comportement, tout d'abord je n'ai jamais fais de route avec le zx6rr donc difficile de te dire. Sur piste, j'utilisais mon 748 avec des pneus route et tout d'origine donc forcément avec la kawa préparé pour la piste, la différence est importante!!
En terme de moteur, ça marche dans les tours pour toutes les deux, oublie les reprises en dessous de 5000 tr/min avec le 748 (ou alors achete un 996!!). Par contre, l'inertie du twin est déroutante au début par rapport à un 4-cyl mais bien réglée, cette moto est maniable et distille des sensations à la hauteur du mythe.
Bref, j'aime ma ducati comme aucune autre mais les contreparties sont là (prix d'entretien, confort...). Si tu en essayes une, il y a beaucoup de chances que tu trouves que ça marche moins fort qu'un 4 cyl et que c'est plus compliqué. Effectivement, elle sait se faire mériter mais une fois assimilé le mode d'emploi, c'est énorme!!!!
Voilà, ce n'est que mon avis, je n'ai pas eu 20 motos et je ne suis pas pilote mais ça peut de donner une idée.
N'hésites pas si tu as d'autres questions!

merci pour tes renseignements c vrai que l entretien me freine un peu meme si le concess me disait 250E sans les courroies et 450 avec

effectivement, il faut un entretien nickel pour que cela marche bien et longtemps!
Pour les révisions, on va plutôt dire:

300€ pour les 10000 kms
500 à 600€ à 20000 kms (jeu soupape...)

Tarifs habituels si tout ce passe bien!! Ya quand une différence non négligeable avec les japonaises

jette un coup sur ce site et tu verra les différences et les factures:
http://www.planete-ducati.com/site/index.php?option=com_smf&Itemid=29&topic=9920.0

Bon on fait pas des révisions tous les jours non plus mais il faut en tenir compte.
Tu peux aussi faire un certain nombre d'opérations seul (vidange, courroie) pour diminuer les notes!!!

:love: :love: :love:

Joli ton 6R! Il doit bien marcher en effet!