Préparation de la saison piste 2008 ( ZX6R 98 et 99 inside )

alors je viens de tout lire chapeau bas m'sieur!!!
franchement un grand respect pour ton travail
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petite question, avec ton équilibreuse maison comment vois tu quand ta roue n'est pas équilibré, où mettre le poids exactement et quel poids mettre aussi scratch

sinon bravo je suis vraiment impressionné

ah oui juste j'avais pas pensée a sa scratch

merci micoboy Wink

Suite de la "révision" de mi saison

Au programme, verification, tension et graissage des chaines, verification des serrages divers ( axes moteur, bras oscillant, amorto, etc.. ), charge des batteries, vidange moteur et inspection visuelle générale.

C'est parti

Derriere le couvercle de PSB de la brelle d'Aude c'est un peu cracra

Une fois le tout propre on peut constater que le pignon est nikel

La chaine n'a pas de point dur et la couronne est nikel aussi, tension et graissage fait, on peut passer a la vidange

1,2,3 partez

Bon l'huile etait encore bien claire, mais bon ca fait pas de mal de la changer quand meme, elles sont plus toutes jeunes les mamies lol!

Démontage du filtre

et on laisse couler pendant qu'on va s'occuper de l'autre

Idem sur l'autre, on attaque par la transmission

c'est méga cracra

Y'avait tout ça dedans

Une fois le tout propre, on peut vérifier le pignon

Le kit chaine est nikel aussi, bien regraissé et retendu

On peut faire couler l'huile pendant la vérification des serrages sur les 2 motos et faire une petite inspection visuelle.

Resultat de l'inspection, une patte de maintient du sabot prete a casser

Qui sera réparée avec un ptit coup de soudure

Après ça, il ne reste plus qu'a remonter des filtres a huile neufs ( préalablement remplis d'huile pour faciliter l'amorçage )

de la bonne huile toute neuve

Reste plus qu'a faire un petit lavage cheers

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Balades, apéros, restos dans le 74 et ses alentours ...

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Un ptit Up pour les travaux d'aujourd'hui cheers

J'avais un tube de fourche un peu gras depuis un ptit moment, et la semaine dernière, en sanglant les motos sur la remorque, le spi a fini de lâcher

, juste avant de partir pour Ledenon.

Du coup pas le temps de changer, je ferais la sortie avec un tube qui pissait tout ce qu'il pouvait

Du coup aujourd'hui, atelier montage de joints spi

J'ai donc commencé par aménager mon espace de travail

Plus qu'a placer la moto dessous

Et à attaquer le démontage

Voila le coupable ( je sais on voit rien Razz

)

On continue le démontage

Pour démonter les tubes il faut une clef de 27 pour desserrer les bouchons des tubes ( les desserrer avant d'enlever les tubes des T c'est plus facile ), 2 clefs de 17 pour enlever les bouchons des tubes de cartouches hydrauliques, une clef BTR de 10 .... et c'est tout lol!

J'ai desserré les boulons des cartouches hydro sans utiliser l'outil de blocage kawa ( vu que je l'ai pas geek

), mais en laissant les ressorts en place ( technique alternative proposée dans la RT ).

Pour la séparation des tubes/fourreaux, c'est venu nikel aussi sans l'outil ( une masse pour donner de l'inertie )

Après nettoyage de tous les morceaux, on attaque le remontage avec des spis neufs et la revue technique

D'ailleurs j'avais pas fait gaffe avant, mais il faut 580 ml d'huile par tube après démontage et non pas 500 comme pour une simple vidange What a Face

Du coup mon bidon d'un litre va pas suffire. Du coup direction le mag moto de mon patelin pour acheter ça

Bon c'est bon on peut continuer

On met un peu d'huile sur les bagues

On ajoute le spi huilé également

Et on ré-emboite le tout

Attention a bien positionner les bagues pour que la fente ne se retrouve pas dans l'axe de la moto ( trop d'efforts dessus ).

N'ayant pas l’outil pour enfoncer les joints, on utilise l'ancien joint et un marteau Wink

Et on replace la cartouche hydraulique

On rempli les tubes d'huile et on fait des va et vient avec le tube de la cartouche hydro et le tube de fourche pour bien amorcer, puis on retire l'excedent ( 105mm depuis le haut du tube ) a l'aide d'une serigue+durite coupée a la bonne longueur.

Reste plus qu'a remettre ressort ( la partie resserrée en haut ), un rondelle, le tube, et une autre rondelle

Reste plus qu'a revisser les bouchons, en plaçant le contre ecrou a 12mm du bout du filetage.

Et .... voila

Une ptite dernière pour la route, l'huile retirée des tubes

, elle a 12 journée de roulage et elle a déjà perdue sa belle couleur rouge geek

. Du coup de main matin vidange de fourche de la brelle d’aude, parce que si elle est dans cet état la aussi, ça fera pas de mal

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merci pour toute ces éxplications et les tofs cheers

tu fait vraiment du super boulot Wink

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ce sont les échecs bien supportés qui donne le droit de reussir

oui merci puor les infos Wink

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la green team veille

De rien, j'ai juste oublié de parler de clips qui tiennent les joints spi, donc a enlever avant de désolidariser le tout et a remettre une fois le tout remonté lol!

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Du bon taf

Merci pour tous ces détails ... Wink

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Atteint de kawaïte aigue !

Bons plans & balades en Provence : http://motard-en-balade.forumactif.net/index.htm
Lien pour des personnes méritantes : http://www.motoexpert.fr/fr/magasins/frejus_84/

Sympa le lève moto! lol!

Vraiment sympa ce sujet et félicitations

!

Ca m'a donné envie de remettre la mienne en config' piste...

...ah bha ça tombe bien, je tourne dimanche sur circuit

!

A l'occas', si t'as des infos sur la synchros des carbus, je voudrais bien un peu de détails (matos utilisé fait maison ???) et principe avec tout ce qui va bien!!!)

Bonne continuation et à bientôt, @+.

Matt

Pfiou quel taf!!!