Préparation de la saison piste 2008 ( ZX6R 98 et 99 inside )

Salut Mic

Non je passe sur le billard dans un 1er temps le 17 juillet pour commencer apres nous verrons les resultats a savoir si il faut percer la boite cranienne Wink

Mais le poly tu me le garde poulet evident Wink

A moins que tu sois pressé pour le vendre dans ce cas fait ce que bon te semble c'est normal et je le comprend tout a fait Wink

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包容力 http://tysonmaster.free.fr/

Pour le bricolage du week end dernier, principalement pour monter les indicateurs de rapport engagés et les chronos

Un peu de boulot sur les carénages de ma miss

Agrandissement du trou du sabot car l'eau ne s'évacue pas ( pluie ou lavage Razz

)

Création d'ouvertures pour pouvoir sortir le poly sans démonter les protections

En plus du matos starlane, j'ai profité du démontage pour monter les connectiques pour l'optimate.

On commence la mise a nue

Mise en place des fils d'induction qui servent pour la partie compte tours/shift light des chronos

Branchement sur la batterie, entre l'alim du polestar et la connectique Optimate ça commence a faire du monde lol!

Ensuite mise en place des capteurs sous la moto. Les capteur se fixent avec de l'adhésif double face fournis, par sécurité j'ai rajouté un collier autour Wink

J'ai sorti mon ami dremel pour les trous permattant le passage des connecteurs.

Mise en place de fixation a l'interieur du carénage pour eviter que le cable aille se balader contre le collecteur lol!

Et le resultat une fois les sabots remontés

Test de l'optimate pendant le bricolage lol!

Ensuite, montage des Engear. C'est un poil plus compliqué car il faut faire un peu de soudure et reperer le cablage de la moto.

On dénude le faisceau des Engear

On étamme les parties dénudées

On dénude et etamme les fils sur lesquels on doit se repiquer sur le faisceau du compteur. On a besoin du +contact, masse, point mort, régime moteur et vitesse.

On soude et isole le tout, c'est pret pour la configuration cheers

Sur la photo on voit un fil orange qui ressort , c'est celui qui sert a la configuration. Il faut le mettre a la masse 10s, au bout desquelles F cilgnote sur l'afficheur. Si on tiens le fil a la masse plus longtemps, P ( je crois Razz

) clignote, et la on peut régler l'affichage des rapports.
Pour quelqu'un qui change souvent de transmission ou qui veut changer sont regime de shift light, il vaut mieux monter ce fil avec un inter qui le met a la masse, ca evitera de venir ressouder un fil a chaque fois Razz

Et voila nos nouveaux postes de pilotage cheers

et les motos pour le plaisir

Ps: j'avais fait plein d'autres photos, mais l'appareil que j'utilise pour le bricolage fait plus de photos floues qu'autre chose

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ouf , ba la je sais vraiment pas quoi dire

! a part bravo pour tout le taf effectué c'est allucinant!

(j'espere qu'il n'y aura pas de chute pour anéantir tout ce travail car moi je me suis pas pris la tete et heureusement car je suis tombé des ma premiere sortie pise-quel con)
encore bravo!

Il est taré ce mec ... Razz

Mais j'adhere complet Wink

Merci mic une question ta durite sous le collecteur ça va tenir sous la chaleur ? Suspect

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Il y a eu du gros boulot dessus.Tu n'arrete jamais??Si jamais il y a un K7 a faire aussi What a Face

J'ai oublié de dire que j'ai reçu ça

On part 3 jours a dijon la semaine prochaine, donc petite vidange+filtre et petit check-up complet ( serrages, tension de chaine, etc... )

@ Snip: C'est de la durite armée qui sert pour les fluides hydroliques sous pression, ça doit bien faire 3-4mm d'épais donc ça va aller Wink

. La durite bleu qui est sur le pot n'a pas bougée en 3-4 sorties. Et pendant le roulage l'air circule, c'est juste pour eviter un coup de chaud en pré-grille Wink

.

@ Ben: Le bricolage d'un 6R K7 est prévu pour cet hiver

, mais ce sera celui de ma miss lol!

, donc un nouveau topic en prévision avec un K6 et un K7 en vedette cheers

@ Olivier: Pour les chutes on va essayer d'éviter, mais bon on ne choisit pas geek

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Ok

donc fais chauffer le monstre et en avant Guigamp Razz

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c'est signé micboy, toujours trés pro, trés propre et bien expliqué
chapeau bas MR Very Happy

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C'te misere le starlane... moi qui voulais prendre le Xenon!

Quelques news

Vu qu'on va rouler aux JK a Dijon, un petit check-up de mis saison est de mise ainsi que le montage de pneus neufs cheers

Avant d'attaquer le remplacement des pneus, il fallait que je me bricole ce qu'il me manque, une équilibreuse a pneus

C'est parti pour un peu de soudure avec des bouts de ferraille trainant dans le garage lol!

Un coup d'après antirouille

Un coup de peinture

On sort des roulements qui trainaient également dans le garage lol!

On monte tout ça avec entretoises, rondelles, etc..

Et voila (l'axe est la juste pour test Wink

)

Voila, reste plus qu'a attaquer les check-up et le remplacement des pneus

Ps: J'ai pas de plans à vous mettre car c'est une réalisation "a main levée" lol!

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Ben c'est pas vert ton equilibreuse ? scratch

deçu pour une fois Neutral

Mais tres bon boulot ça rattrape le coup

Razz

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Ben nan, pas de vert geek

Etant donné que j'avais une enorme budget de 0€, j'ai fait avec les bombes de peinture qu'il me restait lol!

Je mettrais des photos demain de la décolleuse hydro qui a eu droit a un fond de bombe noire lol!

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Une petite série de photos pour faire plaisir a Snip' lol!

J'ai perdu un temps de ouf toute la journée car il me manquait toujours quelque chose, mais maintenant je suis paré, le prochain changement ira plus vite lol!

Remplacement d'un pneu ar.

On attaque avec la décolleuse

On met des protections de jante et on fait mumuse avec les démontes pneus

On fini de tirer sur le pneu et voila

C'est d'ailleurs beaucoup plus facile a nettoyer que quand c'est sur la moto lol!

Une fois la jante propre on amene un nouveau pneu et on badigeonne jante et pneu avec du savon de montage ( ça sent comme le savon de rasage d'ailleurs lol!

)

On pousse un peu le pneu sur la jante, on le met en pression pour le faire "claquer" (attention a pas laisser trainer les doigts What a Face

), on remet l'obus et on met a la bonne pression. Premiere perte de temps de la journée, j'ai du bricoler pour pouvoir utiliser mon nouveau gonfleur sur le compresseur ....

Reste plus qu'a equilibrer lol!

2eme perte de temps .. M... les plombs
On prend la voiture et on va en acheter

Voila, on peut y aller maintenant

Tout va nikel en utilisant l'axe de la roue cheers

On profite de la roue démontée pour nettoyer tout ça

Et voila tout propre

Reste plus qu'a remettre la roue ar en place et ça

Passage a la roue avant.

Nouveau problème qui fait perdre encore du temps j'ai cassé ma clef artisanale Crying or Very sad

Du coup faut improviser pour sortir la roue avant.

Voila, un coup de voiture pour aller chercher un outil adapté lol!

Une fois la roue avant sortie, on attaque comme pour la roue arriere

Et voila. Après nettoyage (tous les trous des disques 1 à 1 parcequ'il y'avait du dépot de plaquettes dedans Shocked

), savonage, remontage du pneu, ... c'est pret a équilibrer

Et la nouveau "problème", l'axe de roue avant est trop court pour reposer sur l'équilibreuse ( normal vu qu'il est fait pour acceuillir aussi les roues arrières ).

On reprend la voiture pour partir en quête d'un tube de 25mm de diametre et 35cm de long.

Plus d'une heure après, j'ai finalement réussit a dénicher ça

Voila, maintenant on peut equilibrer cheers

et il ne reste plus qu'a faire pareil sur la moto de ma miss What a Face

La suite demain

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