[CR] Relookage PISTE pour ZX6R (mamy ninjette)

Voilà c'est parti, la Mamy Ninjette se refait une "beauté" et un petit lifting !

Là voilà avant... !

Apres un nouveau kit chaine obtenu, et monté chez Pneu Bis on s'est mis à démonter la bête...

Au menu, on vire le carénage rouge et noir, la ligne "fait maison" sous selle, on change le support de cale pied arriere droit, on met un nouveau collecteur, un nouveau pot, on colle les protèges carter carbone-kevlar, on change l'amorto arrière, on vidange la fourche, on remet un poly de base... je crois que j'ai rien oublié ! Et rouler jeunesse ! Laughing

Quelques photos pendant les travaux...

Démontage de l'arrière train... soulevé par la béquille arrière achetée grace au forum Z-750.net (un peu de pub !)

Démontage de la partie avant !

Ligne d'échappement démontée (sans enlever le radiateur, ca a pas été simple...)

Protège carter kevlar collé !

D'ailleur, le tube de colle était tout sec ! Shocked

Il a été ouvert il y a quand même longtemps... Heureusement, après avoir scié le tube en 2, au centre c'était encore utilisable, ouf ! Razz

J'en profite aussi pour dire que ces protege carter ART MECA CONCEPT sont top, je n'ai pas eu à les reprendre, ni à trafiquer quoi que ce soit pour qu'il s'adapte sur les carters, c'est rentré nickel, et tellement au poil, que même sans colle pour tester, ca tenait bien Razz

Voilà donc où on s'est arrêté pour la journée...

Je m'aperçois déjà d'un petit problème pour monter le pot, il me manque une petite pièce en caoutchouc qui vient se loger dans le trou de la fixation comme pris en photo ci dessous, va falloir trouver ça... Rolling Eyes

Au fait, la ligne d'échappement sous selle artisanale est à vendre, pas cher si ca interesse quelqu'un... Et je cherche un pot d'origine aussi... Cool

La suite au prochain épisode !

Salut,
Ton échappement est-il vendu???
Merci,

Greggy
Gregdarthoit@hotmail.com

Non il est pas vendu !
Je t'ai envoyé un mail ! cheers

Samedi... 2e jour... Rolling Eyes

La journée commence plus ou moins bien... moins bien, je trouve qu'une casse ouverte sur Marseille, qui m'annonce qu'ils peuvent pas me vendre le silent block du pot (oui rappelez vous, le morceau qui manque dans mon 1er post !), mais toute la fixation, au prix modique de... 50€ Shocked

! Je décide donc de passer mon chemin...

Et je débarque chez Sami - Hein Gericke pour acheter de l'huile pour ma fourche. 2 bidons d'1 Litre, au cas où, de bonne huile Motul 20W... Twisted Evil

Je rentre à la maison, mon père retrouve une boite où il reste quelques pièces de son ex-Honda XR 600... et miracle, 2 vieux silents blocks s'adaptent à ma fixation !! Yesssss Very Happy

On visse le nouveau collecteur, puis on adapte le pot MIG (pas encore trouvé un origine... Rolling Eyes

)

Une fois finis, on passe à l'étape qui nous aura bien fait suer... tomber la fourche... et pour cela bien sur, commencer par lever l'avant de la moto ! Grace à 2 chandelles passées sous le cadre, on arrive à faire décoller la roue avant du sol...

Mais pas assez, on a donc placé 2 chevrons à gauche et droite de la moto au niveau du cadre toujours pour la tenir mais plus haut.

Le démontage de la fourche... galère en gros... des boulons et/ou vis qui nous ont fait perdre un temps énorme, car très très dur à dévisser ou qui ont foiré... on a au passage brisé une clé de 12 (cassée net !! Shocked

), une douille de 12 monté sur une clé à cliquet (idem...), et 4 forêts de perceuse sur une vis cruciforme ! Oui perceuse, car à force, la tête était morte, du coup, à la guerre comme à la guerre... on perce à travers la vis Twisted Evil

Malheureusement, on s'est ainsi retrouvé à court de clé de 12... Alors hop, passage au bricolage, direction le rayon Facom, au moins on est sur de la qualité, 2 clés à pipe, des mèches pour la perceuse + 2-3 conneries, et il s'en ai fallu de peu de revenir avec un joli compresseurs (avec la clé à shockkkkk!)

Au retour, on a donc démonté la roue, et enfin la fourche complète...

Et finis, il est déjà... 22h passé ! Shocked

Dimanche, 3e jour... :)

On se dit que le plus dur est derrière nous... et en avant pour la vidange de la fourche... on ouvre, et on vide la vieille huile dans une cuvette en pompant, pendant ce temps on recherche... un verre gradué ! mdrrr Laughing

On mettra ainsi 50cl dans chaque tube, on remonte le tout, et voilà ! Je vais pouvoir ramener le 2e bidon que j'ai pas ouvert... Laughing

A partir de là, on remonte le tout dans le sens inverse... ! Avec plus ou moins de mal... Rolling Eyes

Ouf finis pour l'avant !

Alors on attaque l'amorto arrière ! En appuis sur les chandelles c'est quasiment un jeu d'enfant Razz

D'un commun accord, on arrête, un peu de repos pour les mécanos ! Laughing

J'en ai juste profité pour démarrer la bête... houlalala le full bordel du MIG !! Shocked

Ca parrait si facile lol!

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Oui c'est vrai lol
Mais je confirme que c'est pas facile (surtout que c'est la 1ere fois qu'on se lance sur un tel projet) ... on en chie un peu Rolling Eyes

au moins elle sera toute belle Very Happy

ptin j'veux la meme pour la piste moi aussi! I love you

elle est pas si moche que ca
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Quand le gravillon git sur la petite route, tout a coup le corps se transforme en croute!

Mardi... 4e jour Cool

Hoplà ! Posage de congé ce mardi pour essayer de terminer la mamy ninjette, avant de perdre pour 2 semaines mon padré mécano...

La journée commence donc par un énième petit tour au cours Lieutaud vers 9h, direction Hein Gericke pour acheter de l'huile, car on a décidé de faire la vidange puisqu'on y était... Very Happy

4L d'huile après, je passe vite fais chez Pneus Bis acheter le filtre à huile... (y'avait pas dispo dans le magasin précédent Razz

) et pis puisqu'on y est, passage chez Cardy pour acheter un cable d'embrayage adaptable (idem, pas dans les 2 magasins précédents Razz

), le mien était tout mort... Rolling Eyes

Les courses finies, on rentre, et on attaque directement par le cable, opération à peu près simple, sauf qu'en tant qu'adaptable, faut couper à la bonne longueur et insérer le tout comme il faut !

On est passé à la vidange de suite après, là encore, rien de sorcier, on dévisse l'écrou sous le moteur, on laisse couler, on vire le filtre, quand ca coule plus, on remet l'écrou et un filtre neuf, puis on remplis d'huile (les 4L y sont passé Shocked

)

Et ensuite... bah monter le poly ! Very Happy

On a fait en sorte de monter des rondelles en caoutchouc à chaque endroit où c'est fixé à la moto, comme des silent blocks quoi... Y'a fallu faire quelques ajustements, des ptits coup de ponceuse par ci par là, mais finalement ca s'ajuste pas mal !
On a juste eu à créer une patte de fixation pour le sabot juste à coté de la béquille et ca tient ! Very Happy

Ci dessous, les photos de la bête, attention elle pique les yeux par endroits (môche !) mais pour moi ca va tres bien pour aller la casser sur la piste Laughing

Voilà c'est presque bon... Je vais plus tarder à recevoir une bulle pour finir l'avant, et un pot origine pour Alès Twisted Evil

content pour toi
beau boulot

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Quand le gravillon git sur la petite route, tout a coup le corps se transforme en croute!

Pour l'huile de fourche, il vaut mieux mesurer le niveau que de faire avec un verre gradué.

Niveau d'huile (tube comprimé et sans ressort): 150 + ou - 2 mm

Quand j'ai vidangé la mienne, le litre n'a pas suffit à faire les 2 tubes Wink

Si t'en as pas assez, ta fourche va être molle Wink