Mon Zx10R

kess ta contre les progressif toi?

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Au lieu de faire une betise laisse l'indice d'huile d'origine mais mets ca sur ta moto : http://www.zx6rteam.net/ANNONCES-c4/Autres-f22/Kit-fourche-complet-ZX10R-K5-K6-t2495.htm

Je parlerai meme pas de l'amorto arriere

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De l huile plus epaisse, je suis comme Titou, assez etonne

Perso j ai qu un 6R et j aurai envie de mettre plus fluide tellement c est du bois cette fourche

Mais si tu le dis c est que tu dois en avoir besoin Wink

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Paix, Amour, Liberte ... et Fleurs

et moi j sais meme pas quelle huile j ai dedans lol!

mais c est pas d origine.

y avais pas que la compression que tu pouvais durcir, y avais aussi la précontrainte du ressort si t etai en buté

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Alors pour l'huile qui a 30 000km ca m'etonne que ça existe encore Razz

Je suis de ton avis pour la vidange annuelle!

1) j'avais entendu dire que l'huile "racingue" était plus fluide que l'origine (genre indice 5) car elle faisait plus travailler la fourche et avec le faible indice sa réaction ne changeait pas avec la température!
2) J'ai un 10R et je ne l'ai pas acheté car je ne sais meme pas si à mon niveau je verrai la difference
3) Tout pareil Wink

4) Ben justement mon 6R n'a pas de prépa et va faire un stage cette année car suis trop nul Wink

J'ai pas mal discuté avec les gars de EMC France et surtout François SPECK le boss.
Le principe d'une suspension c'est de travailler au maximum!
D'ailleurs ils m'ont meme dit que Kayaba et Olhins se sont planté sur l'amorto arriere du 10R car la roue arriere a une amplitude deux fois moins importante que ce qu'elle devrait avoir (tige de machin chose dans l'amorto qui est trop longue...)
Il ne m'a pas dit ça pour me vendre son produit hein (j'te vois venir Wink

) car il va me filer l'amorto arriere gratos pour que je le test!
Tout comme il m'a dit que certaines fourches traditionnelles des années 90 sont plus performantes que des inversées recentes!

Si t'arrives presque en butée je ferais deja changer l'huile actuelle par de l'huile neuve de bonne qualité mais de viscosité identique pour le moment!
J'avais mis de la 20 au lieu de la 15 qu'il y a dans ma fourche, j'en suis revenu et ma suspension travaille mieux et elle est plus stable (je vois plus la difference sur route que sur piste)!

J'te dis ça comme ça hein, moi suis loin d'etre un pro en moto et encore moins en suspension mais je te transmets ce que des pros m'ont dit!

Mais si t'as toujours fait ça sur tes motos et que ça te va...

Faudra qu'on se rencarde cette année pour comparer nos 10 Wink

PS : si t'as besoin d'une ligne, prepa moteur, carenages, filtre green... pour ton 10R, j'ai une bonne adresse Wink

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ils font peu etre pas qu une seule huile? si?

pi j pense avoir sa mais c est pas sur, vu le nombre de fourche qui passe la-bas, c est ptetre bien l huile d un autre bidon qu il a fini dans ma fourche scratch

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Ha ben s'il a fait sa propre cuisine je peux pas te dire!
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tiens céd

c est pas sur pour la 15.. mais c est fort probable Wink

Mouais, tout ça me fait bien réfléchir Rolling Eyes

Je vais ré étudier la question de l'huile de fourche, car il y a quasi unanimité, et ça m'interpelle Shocked

=> je vais reposer la question à mon pote qui à fait pas mal de saison Open et Promo France avec son zx6r, c'est lui qui m'avait conseillé une huile moins fuide ... il y a 3 ou 4 ans.

par contre; j'ai mis de la 15W dans la fourche du SV650 2001 de ma fifille car vraiment trop molle (la fourche Wink

, pas ma fille) et pas de réglage.

@+
Did

Oui pour la SV de ta fille car c'est le genre de fourche que tu peux pas regler en compression et detente donc on ne peut jouer que sur la qualité, viscosité et quantité de l'huile!

Pour la question à ton pote je me méfirais à ta place!

Perso je prefere aller chercher les infos à la source (chez un mec qui fait de la suspension toute la journée) car par exemple Bonhuil avait roulé en EMC pour le dark dog tour et il ne savait pas régler ses suspensions!

A la fin de l'epreuve il avait tellement toucher les reglages dans tous les sens que sa moto faisait meme n'importe nawak!

Il savait quand meme surement mieux regler sa machine que moi mais c'est pas un Rossi ou un Schumacher qui sait régler son vehicule et qui comprends comment ça fonctionne!

D'ailleurs pendant un stage, Bruno m'avait dit de faire un réglage sur ma meule pour un pb de louvoiement à fond et au final on etait parti à l'inverse du blem...

Et meme lorsque je dis à mon mécano de me mettre l'indice d'huile d'origine il me dit que c'est pas super, qu'on est mieux avec de l'huile plus epaisse... mais au final ma meule ne se désunis pas sur route bosselé comme sur circuit et j'en suis plus content qu'avant!

Tel aux preparateurs de fourche ou fabricants de suspensions et pose leur toutes tes questions et tes doutes ça sera mieux Wink

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oui, oui

mais, je crois que l'huile est un facteur statique (quoique qu'elle se fluidifie en chauffant, autrement dit et est devenue fluide à la fin du tour de chauffe ...).
il ne faut pas oublier qu'il existe les vis de reglage en compression et en détente.
sur piste, tu vas fermer alors que sur route ouverte tu vas rester dans des réglages médiants pour plus de confort et de tenue de route, non ?
mais je vais suivre tes conseils, je vais me renseigner
@+
Did

Plus tu descends dans les indices et moins les caractéristiques de l'huile changent entre "à chaud" et "à froid"!

J'ai plus souvent vu des pistards rouler plus dur sur route que sur piste!

Y a meme un maitre des suspensions qui m'a dit pour la piste : "régle au plus souple tes suspensions, juste avant la limite du trop souple"
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