[TUTO FREINAGE] Freinage mou ZX6R 98-02

Sujet: [TUTO FREINAGE] Freinage mou ZX6R 98-02 Sam 1 Mar 2008 - 12:44

Salut,

je suis loin d'être un véritable mécano mais je pense que mon "expérience" sur le freinage des models 98-02 pourra interesser pas mal de personnes.

Je vais donc parler ici du probleme de freinage de ce modele et suivra plus tard un petit tuto sur la purge des freins.

PROBLEME DE FREINAGE SUR ZX6R 98 02

Configuration freinage d'origine :

D'origine nous avons donc :
- Un MC axial d'un peu moins 16mm
- Durites avec répartiteur
- Etriers Tokico 6 pistons

Problemes rencontrés :
- Perte de garde au niveau du levier de frein
- Levier très mou...
- Disques qui se voilent assez souvent

Les causes et les remèdes:

Les durites :
- Comme bon nombre de motos sportives il faut changer les durites d'origine par des durites aviation et supprimer le repartiteur. Les durites d'origine sont à changer tous les 4 ans (données constructeur) car elles deviennent porreuses et avec la chaleur du liquide de frein elles se dilatent et font perdre de la puissance et de l'endurance au freinage .

Les étriers :
- Depuis le début des années 90 il y a eu une mode pour les étriers 6 pistons. A l'epoque c'était un objet démesuré par rapport aux 4 pistons et cela faisait "bien" de modifier sa moto pour les adopter!
On a vu, par la suite, ces etriers 6 pistons se greffer d'origine sur les motos neuves avec pour argument le fait que "ces etriers puissants pinçaient energiquement les disques". D'ailleurs, sur les revues de l'époque, il etait indiqué de faire attention sur le mouillé!
Hors, il existe deux gros problemes sur ce type de freinage!
Le premier est la force exercée sur le disque. En effet, le freinage etant puissant mais reparti par 6 pistons, jamais equivalent en puissance, cela occasionne de frequents voiles de disques. Il n'y a que dans les theorie que l'on peut avoir une force equivalente sur chaque piston ou du moins de chaque coté du disque.
Ensuite, cet étrier "puissant" ne le reste que quelques dizaines de miliers de kilometres dans le meilleur des cas!
En effet, l'etrier 6 pistons est plus long, exerce plus de puissance mais a la meme conception qu'un etrier 4 pistons.
La dimension sur laquelle s'exerce la puissance est trop importante et l'étrier se déforme!
Au file du temps il perd significativement de sa puissance et de son efficacité.
Ne connaissant pas la cause de la perte de freinage des gens ont tout d'abord mis des durites aviations (tres leger mieux), tenter de changer de MC pour mettre du PR19 (tres leger mieux), nettoyer les etriers, changer les joints des etriers, purger... (sans succes)!
En mettant des etriers 4 pistons nous retrouvons le freinage d'origine si ce n'est mieux!

Ayant des étriers 4 pistons radiaux de 10R je souhaitais les adapter sur le 6R. Il existe en effet des "kits" adaptables pour fixer des étriers radiaux sur des fixations axiales dans les 270€.
Cependant je n'en ai pas trouvé pour ces modeles et je n'avais pas le temps de faire faire des prototypes par un tourneur (mais si vous avez la possibilité le freinage n'en sera que mieux)

NISSIN propose des étriers axiaux 4 pistons (d'entraxe de fixation 90mm ce qui correspond exactement à nos modeles) avec les plaquettes fournies pour 179€ l'etrier ref : N4PL et N4PR.
Vous pouvez aussi en trouver à la casse car ce sont quasiment les memes modeles depuis 20ans.
Cependant, faites attention à en prendre en trés bon état, pas l'intérieur sec, bien stockés, qui ont le moins possible de kilometres, avec les plaquettes fournies pour un prix d'environ 50€ l'etrier avec ses plaquettes.
Si le casseur ne peut pas vous fournir une date approximative de stockage ou de kilométrage du vehicule et que l'étrier porte des traces de liquide de frein ou qu'il est stocké n'importe comment laissez tomber!
Les modeles compatibles sont les etriers des Suzuki 750 et 1100 GSXR des générations à partir de 88 89 et peut etre aussi des roadsters sportifs de l'époque et des motos plus récentes comme les bandit.

Le Maitre Cylindre :
- Le MC avant d'origine a un diametre de piston de cinq huitieme de pouces, ce qui normalement donne dans les 15,8mm.
Nous avons donc sur nos machines (de 98 à 02) un MC axial de diametre 16mm!
Le fait donc de mettre un PR16 neuf radial ou non sans avoir fait les modifications précédentes ne servira strictement à rien.
Mettre un PR19 enverra plus de liquide lors de la pression du levier de frein alors on exercera plus de pression dans les etriers 6 pistons et ça freinera mieux mais vous abimerez aussi plus vos disques et deformerez de plus en plus vos étriers.
Parcontre, une fois les modifications précédentes effectuées vous pouvez opter pour un PR16 ou PR19 mais pas avant!
Le PR16 aura plus de tenu et un peu plus de puissance à l'endurance que le MC d'origine quand au PR19 vous aurez reellement un changement au niveau du freinage!

J'ai sur ma 6R de 98 de 50000km un PR16 de Yam, des durits aviat et des Nissin 4 pistons et en statique (pas possible d'essayer la moto de piste dans Lyon Wink

) il y a reellement un mieux!

La suite du tuto "purge de frein" plus tard Wink

Sujet: Re: [TUTO FREINAGE] Freinage mou ZX6R 98-02 Sam 1 Mar 2008 - 12:51

Merci bien ça va bien m'aider Wink

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Sujet: Re: [TUTO FREINAGE] Freinage mou ZX6R 98-02 Sam 1 Mar 2008 - 12:58

Mis à jour des liens vers les photos Wink

Sujet: Re: [TUTO FREINAGE] Freinage mou ZX6R 98-02 Sam 1 Mar 2008 - 19:14

Aujourd'hui à carole, on était au moins 3 ZX6R 98/02 à étre emmerdé avec nos freins

une commande groupé ;-)

http://cgi.ebay.fr/Etrier-de-frein-NISSIN-4-pistons-pour-tous-type-de-moto_W0QQitemZ140132820987QQihZ004QQcategoryZ79078QQrdZ1QQssPageNameZWD1VQQ_trksidZp1638.m118.l1247QQcmdZViewItem

Sujet: Re: [TUTO FREINAGE] Freinage mou ZX6R 98-02 Sam 1 Mar 2008 - 22:17

Merci, Super TutoTitou lol!

sans rire super Cool

sa m'aide beaucoup sur les interrogations que j'avais sur le freinage mon pti k0.8. et je pense que je vais adopté sous peu les nissin 4p

Sujet: Re: [TUTO FREINAGE] Freinage mou ZX6R 98-02 Sam 1 Mar 2008 - 23:29

Lancez un sondage pour un achat groupé dans la section adequate Wink

En sachant aussi que les deux etriers neuf + plaquettes = 179x2= 358€ TTC et que n'importe quel revendeur doit les toucher dans les 215€ HT Wink

Sinon pour les Lyonnais je suis allé voir chez Speck Moto Pieces et il doit avoir 2 paires de 750GEX dispo en bon état et d'autres pour 1100 pour 45€ l'etrier Wink

Sujet: Re: [TUTO FREINAGE] Freinage mou ZX6R 98-02 Dim 2 Mar 2008 - 21:47

Merci lapinou, je vais essayer de voir s'il y a moyen de faire des pates en alu pour adapter des radiaux, j'ai vus des paires d'étriers pour moin de 200 euros sur des sites d'occasion .

ça répond à pas mal de questions que je me posais sur ces "fameux" 6 pistons

Sujet: Re: [TUTO FREINAGE] Freinage mou ZX6R 98-02 Dim 2 Mar 2008 - 21:59

Les Tokico 4 pistons de Gex 600/750 se montent aussi Wink

Ce sera plus simple d'en trouver en bon etat et avec peu de km ( model 2000 pour le 750 )
_________________
Balades, apéros, restos dans le 74 et ses alentours ...

http://micboy.labrute.fr

Sujet: Re: [TUTO FREINAGE] Freinage mou ZX6R 98-02 Dim 2 Mar 2008 - 22:57

Sujet: Re: [TUTO FREINAGE] Freinage mou ZX6R 98-02 Lun 3 Mar 2008 - 12:10

Super Tuto et Merci cheers

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Que ceux qui se croient parfaits me lancent des pierres , avec celles ci je construirais des maisons d'illusions dans un monde imaginaire ....

Sujet: Re: [TUTO FREINAGE] Freinage mou ZX6R 98-02 Lun 3 Mar 2008 - 17:50

Très intéressant ton post cheers

Les étriers des modèles 2000-2002 sont légèrement différents: Les pistons ne sont pas tous du même diamètre, j'imagine pour atténuer ce phénomène... en tous cas je pense ne pas avoir rencontré ces problèmes dû au faible kilométrage de ma brêle (moins de 10.000kms sur le ZX6R), sur le ZRX1200 qui avait les mêmes étriers à presque 40.000kms et pas de pb (mais jamais de piste non-plus...)

Perso jamais cru non plus aux 6 pistons et encore moins aux 8 pistons (combien de pistons sur les étriers de compétition???), mais on roule avec ce qu'il y a sur la moto...

Sujet: Re: [TUTO FREINAGE] Freinage mou ZX6R 98-02 Jeu 6 Mar 2008 - 11:48

Bonjour,
interressant.
je pense que je vais faire le pas.
Aie aie les étriers 4 pistons d'occasion vont augmenter si la demande augmente affraid

Sujet: Re: [TUTO FREINAGE] Freinage mou ZX6R 98-02 Jeu 13 Mar 2008 - 19:07

Salut,
j'ai changé hier mes étriers d'origines 6 pistons tokico contre des 4 pistons nissin tout neuf (179€ l'etrier)
Et ça frein beaucoup mieu (forcément)

A +
Je vous tiens au conrant une fois mes plaquettes rodées..

Sujet: Re: [TUTO FREINAGE] Freinage mou ZX6R 98-02 Dim 16 Mar 2008 - 14:59

J'aurais aimé avoir les symptomes de ceux qui ont des problèmes avec leurs étriers 6 pistons... Moi ça commence à devenir dangereux, la garde de mon levier change quand je roule, le freinage reste le même mais plus je roule et plus plus le levier s'éloigne... on a cru à des bulles d'air, après deux purges ba que néni. Après est ce que ça vient des étriers, du MC (PR16 de R1) ou des disques (qui au passage ne sont pas flottant sur les 2001? ils sont simplement rivetés sur le support en alu)

Merci rabbit

Sujet: Re: [TUTO FREINAGE] Freinage mou ZX6R 98-02 Dim 16 Mar 2008 - 16:14

Perso j'ai pas eu de soucis du genre poignée en butée sur le guidon, ou disque voilée etc...
Mais vous m'avez tellement foutu les boules que je recherches des etriers nissin maintenant! lol!

Alors j'espère pour vous qu'après je vais me manger le guidon quand je freinerais sinon j'vous quitte déjà! Laughing