[TUTO FREINAGE] Changement plaquettes et purge

Coco

Le changement de plaquettes de freins est un travail assez facile. Néanmoins il s'agit d'un élément de sécurité, donc une certaine rigueur de travail est demandé, si vous n'êtes pas sûre d'y arriver ne vous lancer pas dedans.
Voici un aperçus du matériel nécessaire pour effectuer cette tache.

Les plaquettes de freins, c'est le minimume.... ainsi que du nouveau liquide de freins, afin de purger le système, remise à niveau éventuelle du liquide etc...

Dans ce cas ci, je monte des plaquette EBC HH, et je passe en DOT 5.1.

Voici les outils nécessaires:

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On dévisse les vis de fixation de l'étrier (encadrer en rouge sur la photos). Ne faites pas attention aux tuyaux et a la clés, c'est pour plus tard.

Une fois les vis dévissée, on extrait l'étrier du disque et on dévisse à l'aide d'une clés hexagonale les deux petite vis du cache.

Voilà ce qu'on obtient.... c'est sale hein ! Bon, à l'aide d'une pince on enlève la goupille. Ensuite, on fait glisser la tige transversale par le trou prévu à cet effet, éventuellement à l'aide de la pince si la tige est un peu grippée. Attention, cela libère les plaquettes !

L'état de mes plaquettes, bien morte....

Ensuite, histoire de travaillé proprement, je nettoye les pistons à l'aide d'une brosse à dent et du nettoyant freins.

Avant/après

Faut k'ca brille.... !

Ensuite, on remet les vieilles plaquettes de freins dans les étrier afin de s'en servir pour repousser les pistons dans leurs logement au maximum. (Effet de levier avec un tournevis, une pince,.....)
C'est important de le faire, sinon vous ne saurez pas remettre vos étrier sur les disque. (Pas assez d'espace!)

Etape suivante, mettre les nouvelles plaquettes en place. Et faire les étapes inverse à tout à l'heure. Donc remettre la tige, la goupille, remonté le cache.

Et pour finir, on dégraisse les disque à l'aide du nettoyant frein, et on remonte les étriers en position initiale. En serrant si possible les vis au couple préconisé. N'ayant pas de clés dynamométrique, je le fait au feeling, pas comme un sauvage....
En "pompera" aussi plusieurs fois le levier pour coller les plaquettes au disque.

Le changement de plaquettes prends fin ici.

ATTENTION: Des plaquettes neuves ne freine pas ou très peu sur les premiers freinage. Méfier vous ! Et rodé vos plaquettes en venant "lécher" vos disque doucement sur les premiers freinage.

La purge:

On enlève la vis du bocal:

On protège sa moto avec des chiffons (le liquide de frein est corrosif pour la peinture) et on enlève le capuchon du bocal. Il se dévisse.

Ensuite on s'occupe de l'étrier à purger, dans le cas ou vous n'avez qu'une durite qui passe par le maitre cylindre, dédoublé sur un étrier, purger l'étrier se trouvant le plus éloigner du système en premier.

Mettre un tuyaux, de préférence transparent, sur la vis de purge. (On trouve ce type de tuyaux dans un magasin de poisson par exemple) Et un bocal pour réceptionner le liquide de frein.

Alors le principe est le suivant:

- On pompe le levier de freins pour qu'il soi dure.
- on exerce une pression sur le levier
- On dévisse la vis de purge -> Du liquide en sort -> le levier s'enfonce et devient mou

On ne relache jamais le levier quand la vis de purge est ouverte, sinon on fait rentré de l'air !

- Quand on arrive en butée, ou un poil avant pour moi, on resserre la vis de purge.
- On repompe le levier de freins et on exécute à nouveau les phase cité plus haut.

Le but étant de n'avoir aucune bulle d'air dans le circuit, et dans mon cas de faire sortir tout l'ancien liquide et le remplacer par du nouveau.

ATTENTION: Toujours veillez à avoir du liquide dans le bocal, car sinon vous injecteriez de l'air dans le circuit et il faudra tout recommencez !

Donc on effectue l'opération au deux étrier.
Et voilà le tout comme neuf...... !

Coco

Explication du changement de MC prévu pour lundi si le temps le permet.
Mais ca freine déjà très fort comme ça maintenant ! affraid

J'ose plus prendre la poignée à fond comme avant....... Embarassed

psgiste

voilà qui devrait beaucoup aider les novices... Wink

bonne initiative

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Si tu freines, t'es un lâche.... !
Si tu freines pas..... t'es un con !!

Yann 6R

les EBC double H.. elles sont top
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Silberfeil

Merci pour ce tuto, il va me servir :)

Nykokawa

Coco

Pour le changement de maitre cylindre,
C'est ici que ca se passe : http://www.zx6rteam.net/partie-cycle-f9/changement-de-maitre-cylindre-t14849.htm

Content si ca peu aider au moins l'un d'entre vous, je ne l'aurais pas fait pour rien, et vous gagnerez des sousous! cheers

mathleo

merci pour ces explications Wink

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ce sont les échecs bien supportés qui donne le droit de reussir

Beagle

merci beaucoup pour ce tuto cheers

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Hibernation en attendant les beaux jours

furious

une question si je veux completement remplacer le liquide je dois quand meme toujours veiller à avoir du liquide dans la bocal en mettant du neuf par dessus ou je peux tout vider et ensuite mettre du neuf et là faire la purge pour chasser l air?

Coco

Si tu veux faire une purge complète, oui il faut enlever tout le liquide avant de remettre du nouveau, sinon le nouveau se mélangera au vieux et tu n'auras pas les propriété maximal de ton nouveau produit. (edit: Je ne suis même pas sure que l'on sente la différence, sauf si ton liquide à 10 ans...)

Maintenant, pour le frein arrière, qui à moins d'importance, je vide le bocal de liquide à l'aide d'une seringue (bien souvent fort foncer)
Je le rempli de liquide propre, et j'effectue la purge jusqu'a ce que mon liquide soit bien clair partout dans le circuit (donc ressort clair). Le liquide propre "pousse" le liquide usé, mais il se mélange quand même légèrement. Pour le frein arrière je m'en tape...

Réamorcer le circuit peut-être un peu casse pied, à toi de voir quel solution tu veux faire. La rapide ou la "faite en profondeur" Wink

furious

Coco

Le liquide ne coule pas ainsi tout seul.
Je te conseil alors d'enlever tout le liquide du reservoir avec un seringue.
Ensuite tu ouvres ta vis de purge avec un petit bout de tuyaux comme sur les photos, tu pompes le levier plusieurs fois pour vider le liquide.

Une fois que c'est fait il ne te reste plus que mettre du nouveau liquide et purger.

Pour remplir le système j'aspire le liquide avec la seringue, ensuite je purge pour virer toutes les bulles!

furious

Coco

Tu peux le faire sans aussi, c'est juste que cela facilite la chose pour moi c'est tout... Wink