info pour utilisation de k5 sur piste

bonjour
je suis a la recherche de se qu'il faut faire pour un usage piste sur les kawa zx6r modele 2005 2006 Shocked

fourche? amorto arriere ? et ts les petits secret et points faible de nos motobylettes Wink

g entendu dire qu' il fallait remonter l'arrieres (peut etre avec se petit accesoire?) vous en pensez quoi ?

merci d'avance jonathan

Je suis entrain de préparer la mienne. Je fais l'indispensable, pour moi:

- poly (ça coûte moins cher à réparer quand ça tombe

)
- Pneus qui vont bien (Pirelli super Corsa à 199€ le train)
- Durits avia
- Je l'ai achetée avec une démul en 14x43 (soit -1/0), je vais laisser comme ça pour l'instant, je commence par Alès et Lédenon qui ne sont pas très rapides, on verra ensuite pour Magny Cours et dijon en cours de saison

Pour le reste, j'en ai discuté avec Pierre EMPP qui connaît bien cette moto:

Il déconseille de lever l'arrière, surtout que si on dépasse une limite, la moto devient instable. Roule avec et après tu verras. Les bielettes en photo lèvent de combien? ça a l'air de lever beaucoup, non? scratch

Ceux qui vont te dire qu'il faut la préparer, mettre un power commander, des arbres à cames.... il faut leur dire que les "bons" tournent à moins de 5s au tour des records de piste avec des motos 100% origine

y'a bien plus à gagner sur le pilote que sur la moto, enfin, pour moi, en tous cas

j'ai un pote qui avait monter les batons de 5 ou 7 mm dans le té de fourche et qui n'arrivait pas a rouler car il l'a trouver lourde sur l'avant... il a donc remis l'assiette d'origine et ça allait mieux......
J'imagine si il avait monter des biellettes.... affraid

_________________

a plus les moto sont recente a moins il faut modifier l assiete.

sa va bientot finir par devenir un mythe de baisser l avant pour gagner en vivacité
_________________
http://www.activbike.net/
http://chalrag.free.fr/htm/
http://www.rst-moto.fr/

http://www.christophe-rochet.com/

Sur le 10R moi j'ai meme baissé l'arriere Razz

100 % origine et meme bridée(sisi) pour moi et hop sur la piste.

Juste le carenage qui va bien et les full protections.

C'est le pilote qui doit progresser avant tout. Cool

Bon pi etre un tit coup de durit avia un jour ou l'autre... scratch

_________________
Une bonne Honda est une Honda morte.
Aut Caesar,aut nihil

A lédenon, l'an dernier, j'ai demandé à Pierre EMPP si c'était judicieux de mettre un Ohlins sur ma mémère de 98.

Il me dit:

-Ta moto, comme elle est là, peut tourner en 1'30'' ici. T'es en combien?

-1'43''

-Garde tes sous pour payer les roulages et de l'essence et va rouler What a Face

sur la mienne, les tubes de fourche dépassent de 10 mm du té supérieur...
c'est comme ça d'origine, ou l'avant a été baissé?? scratch

+1 encore et encore avec tous les derniers commentaires...

Poly et protec pour ta belle et va deja rouler sur piste comme cela. Wink

Nos motos d'origine sont deja des betes de circuit et avant de les utiliser à presque 80 % et bien le pilote a de quoi progresser.

Alors...
_________________
Une bonne Honda est une Honda morte.
Aut Caesar,aut nihil