Changement de maitre cylindre

Voici l'objet concerné: MC NISSIN Radial 19mm flambant neuf, c'est celui qui équipe les Gsx-r 1000K7/8. C'est pour faire raciiiiiiiing quoi! Laughing

P'tit aperçus de ce que j'ai dû utilisé pour monter le MC.

il faut vider tout le circuit de son liquide.
Alors on commence par enlever le couvercle du bocal de liquide de frein, afin de le vider. Un petit chiffon pour protégé votre peinture, vu ma grande maladresse légendaire, encore heureux qu'il était là!

La seringue est bien utile pour pomper facilement le liquide...

Ensuite on "vide" l'ensemble du circuit, c'est le même principe qu'une purge. Sauf que cette fois ci, on injecte de l'air pour faire sortir tout le liquide.
Donc on ouvre la vis de purge, et on pompe jusqu'à ce que ce soi de l'air qui sorte du tuyaux.

On fait cette opération aux 2 étriers biensûre. :wink:

Une fois le circuit dépourvu de son liquide, il est temps de déconnecter tout les "accessoires" du MC proprement dit. Donc on débranche les deux fils du contacteur de feu stop, on enlève le tuyaux du mc, et on enlève les durites.

ATTENTION: Il reste encore un peu de liquide sur les durites et dans le tuyaux, protégé votre moto!

Il est temps maintenant d'enlever le maitre cylindre du guidon, pour se faire on dévissera ces deux vis.

Maintenant on va remonté l'autre...

On le positionne sur le guidon pour l'ajuster correctement, selon le type de MC il est parfois plus simple de rebrancher les durites et les fils avant de monter le MC sur le guidon.
Ne pas oublié de changer les joints en cuivre, et selon votre montage (une durite ou deux partant du MC) il vous faudra 2 ou 3 joints.

On ajuste le tuyaux qui peut être trop long. Si il est trop court c'est plus embêtant, il faut en acheter un autre...

Une fois le tout remonter correctement, on rempli le bocal de liquide.
Ensuite si le MC à une vis de purge, on purge le MC. (Voir tuto sur la purge) Ici comme c'est pour "réamorcer" le MC, j'ai utilisé la seringue.

Ensuite pareil pour les etriers.

Une fois le liquide amener partout dans le circuit, il faut purger le circuit correctement afin d'y enlever tout l'air qu'il contient.
Pour ce, voir le tuto sur la purge.

Une fois finis, on se retrouve avec un nouveau MC "qui va bien...." Si vous sentez qu'il y a un problème de mordant, c'est surement que la purge est mal faite, recommencez..... !

Il reste à regler la garde "a sa main", puis d'aller essayer son nouveau joujou.......

Perso, je suis très satisfait de ce MC, il m'apporte plus de mordant que l'ancien. Ca va vraiment fort, j'ai hâte de le tester sur piste!