Voici l'objet concerné: MC NISSIN Radial 19mm flambant neuf, c'est celui qui équipe les Gsx-r 1000K7/8. C'est pour faire raciiiiiiiing quoi!


P'tit aperçus de ce que j'ai dû utilisé pour monter le MC.


il faut vider tout le circuit de son liquide.
Alors on commence par enlever le couvercle du bocal de liquide de frein, afin de le vider. Un petit chiffon pour protégé votre peinture, vu ma grande maladresse légendaire, encore heureux qu'il était là!


La seringue est bien utile pour pomper facilement le liquide...


Ensuite on "vide" l'ensemble du circuit, c'est le même principe qu'une purge. Sauf que cette fois ci, on injecte de l'air pour faire sortir tout le liquide.
Donc on ouvre la vis de purge, et on pompe jusqu'à ce que ce soi de l'air qui sorte du tuyaux.

On fait cette opération aux 2 étriers biensûre. :wink:

Une fois le circuit dépourvu de son liquide, il est temps de déconnecter tout les "accessoires" du MC proprement dit. Donc on débranche les deux fils du contacteur de feu stop, on enlève le tuyaux du mc, et on enlève les durites.

ATTENTION: Il reste encore un peu de liquide sur les durites et dans le tuyaux, protégé votre moto!

Il est temps maintenant d'enlever le maitre cylindre du guidon, pour se faire on dévissera ces deux vis.


Maintenant on va remonté l'autre...


On le positionne sur le guidon pour l'ajuster correctement, selon le type de MC il est parfois plus simple de rebrancher les durites et les fils avant de monter le MC sur le guidon.
Ne pas oublié de changer les joints en cuivre, et selon votre montage (une durite ou deux partant du MC) il vous faudra 2 ou 3 joints.


On ajuste le tuyaux qui peut être trop long. Si il est trop court c'est plus embêtant, il faut en acheter un autre...


Une fois le tout remonter correctement, on rempli le bocal de liquide.
Ensuite si le MC à une vis de purge, on purge le MC. (Voir tuto sur la purge) Ici comme c'est pour "réamorcer" le MC, j'ai utilisé la seringue.

Ensuite pareil pour les etriers.

Une fois le liquide amener partout dans le circuit, il faut purger le circuit correctement afin d'y enlever tout l'air qu'il contient.
Pour ce, voir le tuto sur la purge.

Une fois finis, on se retrouve avec un nouveau MC "qui va bien...." Si vous sentez qu'il y a un problème de mordant, c'est surement que la purge est mal faite, recommencez..... !

Il reste à regler la garde "a sa main", puis d'aller essayer son nouveau joujou.......




Perso, je suis très satisfait de ce MC, il m'apporte plus de mordant que l'ancien. Ca va vraiment fort, j'ai hâte de le tester sur piste!

Peut tu m'expliqué ta façon de faire pour réamorcé un MC neuf? Je vais devoir changer tout mon système de freinage d'ici deux trois jours (le temps que ma commande arrive)
et ton système avec la seringue m'interesse.
Merci a toi.


P-S: pour info moi j'ai choisi le MC Brembo PR19 RCS 2 en 1, 19x18 (pour piste) ou 19x20 (pour route) avec levier rétractable.
Purré je viens de voir que moi je l'ai commander a 250 euros sur le site et qu'il l'on remis a 299 euros. coup de bol pour moi.
http://www.motodiscount.fr/product_info.php?products_id=28806

Un grand merci pour toutes ces photos et explications.
Car ça ma bien aidé a voir comment mis prendre pour monté le mien, le plus chiant ça étais de trouver le bon passage pour la durites la plus éloigné du MC (Coté gauche)
pour pas que ça coince avec le cablage de la moto+les cable de mes poignées chauffantes
sinon j'ai juste du adapté un support en alu que j'ai coupé moi même dans une barre acheter au brico car sur les 95/97 le bocal d'origine est solidaire du MC et donc pas de place logiquement pour mettre un avec bocal séparer.
Surtout avec l'arraigné qui tien les retro, faut trouver la bonne place pour pas que le bocal tape dedans quand on braque le guidon a droite.
D'ou le besoin de refaire une patte pour le mettre plus loin.
Merci pour ce sujet

Pédagogue de chez pédagogue...
Merci

Post-ité

ok c'est bien ce que je penser mais bon j'ai du pompé au MC un bon coup pour l'amorcer.
C'est vrais qu'au début je me suis dit M... il est pas bon
et puis en faite je voyais le liquide déscendre un peu quand même quand je pompé vis fermé (bon là, vis fermé faut pas avoir peur de pompé avant d'ouvrir la vis de purge )
Mais c'est tout bon c'est réussi, ce que j'ai trouver drôle, c'est quand fesant avec la purge du MC, j'avais déjà plus d'aire au étrier quand je suis passer a eux, ou presque plus d'aire.
Cool, mais ça ne ma pas empêcher de faire deux purge une après l'autre M+etrier.
Pour avoir l'esprit tranquille
Merci encore pour ton tuto et pour cette précision, super!!!

Pas besoin de vidanger ton circuit de frein au début, sachant que tu vas sans doute y injecter de l'air et que même si non, dans le doute, tu feras une vidange en fin d'opération (et encore là, pas besoin de tout vidanger. S'il n'y a pas de bulle d'air qui remontent dans le bocal, pas besoin de tout vidanger).
@+.