un z1000 prés un 636 , vous en pensez quoi ??

[quote="motardZXR972"]Je te parlerais juste de la z1000 car c'est ce que j avais avant le zx6r, que j avais acheté neuf et que j ai garder 1ans ou j ai eu l occasion d'arsouillé dans tous les sens lui ayant mit 30 000km en une année.

A mon sens, c'est une moto très joueuse, qui a une tres bonne partie cycle, une possition de conduite plus sportif que le nouveaux modèle ( le guidon est plus haut et cales pieds positionné differemment).
Question freinage il freine apparament moin bien que le nouveaux mais surement mieux que ta zx6r sous reserve de l année de ta moto.

Son moteur est creux à bas régime ( voir milieu) mais marche fort ( surtout en full) à haut régime, ce qui permet de sentir un bon petit pied au cul quand on met la poigné dans l angle. C'est une moto qui a dut caractère beaucoup plus que le nouveaux z1000, qui a tout à bas et milieux regime ( moteur linéaire ) mais ou sa se tasse arrivé a haut régime.

Enfin c'est un vrai vélo, en revanche son gros défaut est qu'elle vibre énormément et son moteur un peu creux en bas régime

Voilà une foto de mon ancienne z, elle avait aussi les silencieux ixil qui font un bruit magnifique !

donc tu penses que l'ancien z1000 reste une bonne machine ??
je en serai pas trop decu apres un 636 ?

si je rajoute de l'argent , il peut me laisser l'amoertisseur de direction , est ce vraiment util , et je vais voir la diff..??

MERCI
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Oui, le z1000 2006 est à mon sens une bonne machine, mon amis duduz77 lui a le modele 2007 que j ai pris a plusieur reprise ( dont en full) et en ce qui me concerne si je devais reprendre un z, sa serait un 2006.

Pour l'amortisseur de direction, sa dépend ton style de conduite, c'est sur que sa peut pas de faire du mal d'en posséder un, maintenant moi qui avait une conduite assez soutenue sur route, je t avou que sa m'aurais bien dit car poigné dans l'angle tu as des fois la roue avant qui déleste mais bon, quand on a pas on fait sans et on s'y habitue.
Tu auras plus de couple... moi quand je suis passé de mon z1000 à mon 6r j étais décu, puis après l avoir mis en full et avoir compris comment marche le moteur, c était que du bon mais par contre c'était autre chose que le z1000 Wink

Si tu veux tu as le fofo des z1000 ou tu pourra leurs posé toutes tes questions: http://www.team-z1000.com/forum.htm

D'ailleur en membres résume très bien ce que je pense, sauf son choix finale qui s'est porté pour les k7-k8

"Sinon je préfère les K7 et K8 car moins de vibrations, moteur mieux rempli partout. Après c'est une histoire de gout, si tu aimes les good vibrations et la claque vers 6000 tours alors prends une K6."

beh tu vas faire comme moi pitêtre.
j'avais un 636 k6 full je 'lai revendu , puis un an après me suis pris un Z 1000 k6 full toujours et avec deux trois truc dessus qui vont bien ( ligne akra, psb 15, k&n, PC3 = 135 cv à la roue, le mec m'a dit la correspondance > 150 cv vilo ) Laughing

Ce qui va te changer c'est la partie cycle en général , sur le Z c'est "vivant"
c'est plus volage que sur le 636 qui lui est rigide.
Mais en virolo çà a son avantage pour tenir des R 1 full Exclamation

Donc niveau suspatte elle pèche beaucoup malheureusement mais d'origine y a de koi envoyé du paté.
L'idéal se serait un bon amorto et une deuxième cartouche dans le baton gauche de la fourche.

Après le freinage, beh c'est un axial sous dimensionné et faut forcé pour freiné tout l'inverse du 636; au début çà va te surprendre mais à force on s'y habitu plus ou moins vite si comme moi tu freine que de 1 doigt il va vite se muscler lol!

( ou alors un MC PT )
Mais on peut faire de beau freinage d'origine .

Autre point , il va falloir réapprendre a déhancher façon " roadster" sinon tu va tout racler, au début premier virage je l'ai envoyé comme sur un supersport j'ai tout mis sur le sol et depuis je déhanche encore plus et çà passe mieux et plus en sécurité.
Niveau moteur c'est excellent car tu as du couple très tôt comparé au 636 et çà tracte jusqu'en zone rouge.
Selon les sorti ou ligne , il va apparaitre un trou à l'accelération en accélérant franchement entre 3000 et 3500 c'est normal c'est le moteur qui est comme çà.
Mais à part çà c'est un avion quand on met dans l'angle , je passais sur certains enchainement plus fort genoux par terre qu'avec le 636 Twisted Evil

Je trouve que c'est une très bonne moto, je regrette pas un brin mon achat surtout sur l'affaire que j'ai fait cheers

Comparé au new modèle, y a le freinage que peut lui envier l'ancien modèle mais après le reste c'est tout bon .

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merci a toi David , là tu m'encourages !!

tu as une tres belle machine en tout cas ...

penses tu que l'amorto. de direction soit utile , car il veut le vendre séparement ,,,,si oui jusqu' a combien dois-je mettre ??

merci
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la direction quand tu la laisse faire ,dandine à l'accélération mais je trouve pas nécessaire d'en mettre un.
maintenant si c'est une bonne marque et qu'il te fait un bon prix pourquoi pas le prendre c'est un plus malgrès tout quand on envoi du gazz .
Demande a ton vendeur une tof et un prix pour l'amorto
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salut a toi, moi aussi je ne pourrai te parler que du Z; comme les autres je lui trouve un coté mou du genou a bas régimes (en 100 ch)mais dans les tours c'est du bonheur moi perso je lui mettrai l'amortisseur de direction car je trouve l'avant un poil vif , et le gros défauts se sont les vibrations mais quelle G..... ....

Pour moi ça serais ducati car c'est une moto qui est vraiment fait pour ce tiré la bourre. Wink

Mais plus exclusif et donc plus chère a l'entretient.
Et puis quel G..... de requin quand même, trop trop belle.

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pour moi sa serait la DUCATI

!! pourquoi ? :

moto mythique que j adore , sa a de la geule ! du carafon a revendre , sa se bichonne , sa se caline quoi ! on aime ou on laisse ce genre d engins , c est tout ou rien sa !

la gex , bah elle a l air propre mais elle me parle moins quoi ....

la Z1000 , superbe et pour avoir essayé j ai aprécié aussi avec le meme jugement que les autres !

pour moi tu as le choix entre trois belle motos , choisi avec ton envie ... fais toi plaisir , c est mon avis

bon c bon normalement je vas l'echange le 05/09 ,,

et au sinon pour l'amorto de direct. , c un hyperpro rsc qui la payé 500e , donc j'attends sa propo pour le prix ..

jusqu'a combien dois je mettre , et est ce vraiment utile ??
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roule déjà un peu avec, trouve les bons reglages et tu verras bien s'il t'n faut un Wink

si t'as des routes defoncées et que tu passes ton temps en 1ère à remettre du gros gaz en sortie, peut etre qu'il en faudra un oui
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oui , ct juste parce que lui en a un ,, mais voulait le garder ou le vendre a part.

j'attends son prix (pourquooi pas , si pas trop cher)
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pour mon 636 j'ai trouver un ohlins reglable qui avait fonctionné pendant 5, 6000 km et j'l'ai toucher a 300 euros ( 600 neuf ).
pour moi, moitié prix, pas plus. propose lui 200,250 de toute manière je pense pas qu'il puisse le vendre plus cher a part