bonjour a tous.

Comme je vous l'ai dis dans ma présentation, je souhaite me porter acquéreur d'un ZX6R 636 ou d'un ZX6RR 600 année 2003-2004. Cependant je n'ai jamais acheté une moto d'occas et je voudrai éviter de me faire avoir. Je fais le tour des annonces. Je trouve pas mal de modèle entre 4500 et 5000 euros. par contre les kilométrages vont de 15000 a 50000 km. Dois-je avoir peur des gros kilométrages?
Qu'elles sont les fréquences de révision sur ce modèle : distribution, jeux au soupapes, vidanges et filtre...???
J'ai vu que le zx6rr possédait des pistons forgés. Est ce que ca rend le moteur plus costaud???
Donnez moi des astuces lors de la vérification du véhicule et aussi pour l'éssai comme par exemple des problèmes récurant au modèle que je convoite.

merci à tous

olivier

Hello
si tu pars naïf sur tout, achète un magazine hors-série spécial occasions (qui indique ce que l'acheteur doit faire pour toute moto, sportive de surcroit).
Concernant les zx6r K3/K4, c'est une sportive, qui peut avoir été bien maltraitée ou le contraire... et le kilométrage ne fait pas tout.

Côté défauts connus sur le modèle-là, la boite de vitesse (surtout la 2 et 3): bien vérifier, à l'essai, que les vitesses passent toutes sans souci.

Exige surtout d'avoir un carnet d'entretien complet à l'achat de la moto, avec toutes les factures d'entretien. Si ce n'est pas le cas, fuis tout de suite

C'est vraiment con à dire, mais regarde le proprio avant la moto. C'est souvent parlant
N'hésites pas à discuter longuement avec lui et pose lui toutes tes questions sans hésiter (pousse le un peu à se venter de ses perfs à bord du véhicule, tout con, mais il y a beaucoup de grand gamins qui avoueront vite qu'ils ont malmener la machine )
Si elle a été utilisée sur route, repère la qualité du revêtement sur lequel elle a évoluer (ça te dira directement ce que les suspensions ont enduré)

Demande obligatoirement un essai de la moto (en tant que conducteur). Certains proprios refusent pour éviter un possible vol du véhicule, fait toi accompagner et l'excuse tombe. Et comme chaperonneur, rien ne vaut un concess sympa ou un proprio du même modèle

Au moindre bruit moteur bizarre fuis, check bien suspension et fourche (avant et surtout après essai), toute trace de chute (dans ce cas, voir ce qui pourrait se cacher sous le carénage), entretien (au moins les factures des produits si l'entretien a été fait par le proprio).

Ne te précipite pas sur la première que tu vois, faut en voir plusieurs avant de se décider, évite le coup de coeur (si possible:-) )

Voilà 2-3 conseils primordiaux selon moi...

Pour le moteur deux trucs facile, regarde le niveau d'huile, et "secoue un peu la moto , l'huile ne doit pas monter et descendre aussi vite que de l'eau et ne doit pas avoir la couleur du charbon.
Regarde ça après avoir fait tourner le moulin en laissant un peu reposer.
Tu fuis si, il y a comme de la mousse ou de la mayonnais sur le haut du niveau, ou si il y a de l'eau en surface (quand y'en a c'est vraiment flagrant).
Demande à tomber les flans de carénage et regarde si il n'y a pas de fuite au niveau des joints du moteur, ceci il faut le faire après l'essai car sinon le gars a pu briquer la bécane et tu verras pas la fuite alors que si après l'essai ça fuit bof, bof.

Ne prends pas peur devant un mec qui fait de la piste, un pistard est souvent beaucoup plus soigneux et respectueux de sa machine que le gros bourrin qui se prend pour Rossi sur route.

Dans l'idéal, tu trouves quelqu'un qui s'y connait, tu fais une pré séléction tout seul et tu y retournes avec le pote sur celle que tu as trouvé bien.

regarde la couleur des disques : si il sont tout bleu laisse tombé
regarde aussi la couleur du collecteur d'echappement si tu vois qu'il a chauffé a mort (aussi la couleur bleu) sur 40 cm laisse tombé aussi

jéte un oeil au niveau du passage de roue et amortisseur: si y a des bout de gomme : le mec est un adepte des burn: passe ta route

l'usure des pneus peut indiqué sur quel genre de conducteur tu as a faire: bande de peur large ou pas.......

vois aussi si la moto demarre très bien aussi bien a chaud qu'a froid
si il faut accélerer pour demarrer par exemple peut etre mauvais signe

attention au jeux dans la direction ce qui signifirai un choc ou alors que la moto a plus de km qu'il n'est indiqué au compteur (un moto de 15000 km doit ou devrait etre comme neuve si bien mené)
il ne doit pas y avoir de point dur non plus lorsque tu tournes le guidon

merci les gars pour toutes ces infos... sympa.
Je sais plus ou moins reconnaitre un moteur 4 cylindre qui tourne rond : j'en ai eut 3...!!! lol
Par contre, les fréquences de résvisions???
jeux aux soupapes ?
distri ?
vidange? pour ce point, je pense tout les 6000 km. Mon fazer est tous les 10000.

ok, merci

par contre est ce que c'est vrai que la zx6rr à les pistons forgés??
Est ce plus costaud???

merci

un peu de lecture................

http://www.laverdamania.com/pistonfr.htm

moi aussi je fait tout moi même mais je garde les tickets de caisse de tout ce que j'achète comme pièces, liquides, options pour mettre dans le dossier entretiens de ma moto.
parce-que fait sois même ok pas de facture du garage mais les pièces, liquides etc faut bien les acheter donc ticket?????