Ces photos ne nous aident pas vraiment car il faudrais savoir à combien de km/h les chutes ce sont faites et combien de temps sur le bitume

Je sait juste que la dernière c'était aux alentours des 80 Km/h sur route , une glissade classique , et le R1 une moto du BSB donc glissade sur circuit .

Après c'était juste pour faire avancé un peu le shmilblik

j dis pas qu on pete jamais de carter avec une "classique"
j dis juste que des exemple concret que j ai, donc celui de loris et nico via un pote mécano pour eux.
qu il cassait beaucoup plus souvent les carter avec GB qu avec classique...

apres regarde sur la moto de mon team...c est les meme que GB du kit YEC
Mais pourtant, d ici peu de temps, alternateur et allumage seront remplacé par des kevlar de chez mon sponsor !

alors pour info messieurs qui parle sans lire vous avez pus voire que les protection carbone sont tous doublé kevlar
ce qui fait la solidité c'est le kevlar justement
je l'ai testé moi sur mon gsr le weekend dernier malheureusement et en effet la protec est morte mais pas le carter
^pour ce de gp racing c'Ets le même principe ca s'use et fond doucement mais au moins c'est pas le carter doc pas d'huile partout etc.
pour le reste en effet c'est pour le look que ce soit carbone (carbone/kevlar) ou téflon c'est important de protégé ces cylindres

Après avoir fait un petit tour des possibilités sur les protections moteur, j'ai trouvé que les
GB Racing étaient assez intéressantes en fait ! Pour tout dire, j'ai l'impression probablement
à tort qu'il y a peut-être méprise que le vrai rôle des protection carters en carbone / kelvar.
Car ces protections sont collées aux carters, et en cas de vautre, on devra soit restaurer
les protections, soit changer les carters (car pouvoir les décoller me parait utopique...).

Aussi, si je ne dis pas de connerie, ce type de protection sert avant tout à ne pas percer
le carter, et non le sauvegarder, car il devra de toute façon être changé. Alors que les
GB Racing permettent de remplacer facilement les protections usées par de nouvelles
(je n'ai pas dit que c'était facile pour le porte-monnaie), modulo une vautre contenue tout
de même....

J'ai bon ?


Question annexe stupide pour le coup : peut-on mettre les GB Racing sans vidanger ?
(car toutes les vis sont à retirer en même temps, non ?)