hum, alors niveau freinage, j'estime que ca fait partie de la "Securitée" du pilote ...

des durites d'origines gonfle et le freinage devient moue tres rapidement quand tu fais des freinages appuié (meme en ligne droite)

donc tu peut rouler 10 sec plus lents que tout le monde, ton system il va chauffer quoi qu'il arrive parce que tu te tapera forcement des GROS freinage toutes les minutes ou minutes et demi, donc ... ca gonfle et op plus de frein.

et pour 80€ ... faut VRAIMENT pas s'en priver.

c est tres loin d'etre le PLUS chere sur une moto de piste, donc j pene que faire des economie sur un truc qui peut ... te lacher sans prévenir ca le fait pas du tout.


apres chacun fait ce qu'il veux hein, j'oblige personne :)

Bah pour avoir testé le avant/après des durites origine vs durites avia, désormais, j'équipe d'office mes machines en durite avia

comme snipou (sauf que moi je fais de la piste )

pour une première change absolument rien, du moment que t'as une paire de pneus sportifs (pas obligatoirement des supercorsa hein) que tu gonfles à la bonne pression (2,1 av et 1,9 ar uniquement pour les pneus piste, les pneus sportifs route genre BT16 etc tu les dégonfles de 200-300g c'est tout)

t'y vas, tu roules tranquille, progressif, fluide, sans rouler au dessus de tes pompes

si ça te plait et tu veux faire quelques sorties par an là l'indispensable c'est poly (d'occaz autour de 250-300€, quand tu vois le prix du carénage origine ça vaut vraiment le coup ), les durites avia (juste pour la constance du freinage), des protec carter carbone/kevlar et éventuellement des tampons/roulettes de protection (éternel débat).

Bien sûr l'équipement du pilote sur lequel on ne lésine pas (combi 1 ou 2 pièces, bottes racing, dorsale, gants racing, casque en bon état)

Après c'est du confort, tu peux investir petit à petit (boite à outils, jerrican, pompe, leviers d'avance, parasol...) mais on peut aussi faire sans

Pour te lancer dans un championant t'as déjà les listes précédentes

Merci Snip et Beagle, vous inquietez pas, je suis aussi capable de separer le bon grain de l'ivraie
En fait, j'ai fait ma premiere journée piste y a environ 1 semaine, et depuis, j'ai pas eu envie de remettre la moto sur la route parce que je sais que je pourrai jamais retrouver les sensations de la piste sur route. Du coups, je cherche à m'équiper du minimum mais indispensable, le but étant de faire environ 1 sortie par mois (j'voudrais bien plus mais ça coute un bras, à force )
Je vais commencer par un poly et protege carter pour la brele, j'estime que c'est suffisant, durite avia, j'ai déjà, et le moteur en full est je pense suffisant, pis faut déjà que je travaille mes trajectoires et les dépassements(au pire un psb-1 mais on verra à l'usage).
Pour moi, j'ai déjà le cax (forcément ), les gants, pantalon cuir+veste zippée, la dorsale, les bottes, donc, là encore, ça devrait aller, la combi, on verra pour ma premiere saison en championnat
Et pour les a coté qui me manquent, la tonnelle (pasque le soleil et moi, ça fait 2 et parce que ça coute pas non plus super cher), chaise pliante, 1 jerrycan d'essence et sa pompe (quoique?), pour l'outillage, j'ai ce qu'y faut, donc vala.
Pis la remorque+sangles, j'ai aussi.
Vala, je pense que pour débuter, ça sera suffisant

tout à fait, et je pense que tu peux ajouter la pompe à 1€ sur ta liste, bien pratique pour faire le plein depuis un jerrican

tu consommes pas vraiment un plein mais quand tu y vas en brêle de piste c'est compliqué d'aller à la station faire le plein et il est plus agréable de rouler (et surtout charger/décharger) une meule avec le réservoir presque vide plutôt que le plein

ma conso circuit tourne autour de 10l/100 km et je remets du carburant toutes les 2 sessions en gros, c'est inutile d'alourdir la bécane

si tu continue un camion tu auras

bonne roulage quand même, tu vas aimer c'est sur