conseil pour un bon rodage pour zx6r 2008

salut a tous si quelqu un un bon conseil pour faire un bon rondage pour une zx6r 2008 ce serais sympa

oui tu me passes et je te le fais What a Face

bah chacun fait un peu comme il lui semble Wink

tu auras de tout et rien comme subjection Wink

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Que ceux qui se croient parfaits me lancent des pierres , avec celles ci je construirais des maisons d'illusions dans un monde imaginaire ....

toujours bien laisser chauffer
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http://www.activbike.net/
http://chalrag.free.fr/htm/
http://www.rst-moto.fr/

es ce vrai qu on ne doit pas la laisser chauffe a l arret

on ma dit aussi de ne jamais depasse les 4500t pendant les 500 premiers kilometres

merci mais tu dit moins que 500

Perso avec mon K7 j'ai fais comme ceci :

* démarrer la moto, la laisser tourner le temps de m'habiller...
* les 500 premiers KM passer toutes mes vitesses en dessous de 6000tours/min et pas dépasse ce regime moteur en 6e.
* jouer un max avec la boite de vitesse => privilegier les trajets sineux plutot que lineaires.
* entre 500 et 750Km = passer de 6000tours/min à 8000tours/min.
* entre 750km et 1000km ( moment du check-up) = passer de 7500tours/min à 8500-pointe de temps en temps à 10000tours/min max.
* après 1000Km tjs en progression et ca roule ... alien

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on en a discuté recement dans la section ninja tchatche dans le post sur la promo des 6R K8 du moment.

il en est resorti plusieurs avis qui etaient les suivant :

- le manuel dit : 4500 tour pendant 800 Km, puis 6000 tour pendant 800 autres ( préconisé )
- certain concess disent : 6000 tour pendant 500 premiers, puis apres tu monte de 500 ou 1000 tour tous les 100 km.
- d'autre disent : tu prend la 1er graduation de la zone rouge du compteur tu divise par 2 et tu a le chiffre a ne pas dépasser dans les tour soit 8000 tour a ne pas dépass pendant 500 km puis apres 1000 tour tous les 100 Km, en montant tous les raports chaque foi que tu passe un cape de 100 Km en montant chaque raport lentement jusqu'a 8000 Tours ( technique mais a mon avi pas ininteressant )

enfin chose préconisé un peut partout :
- apres les 1000 borns, continue a monter dans les tour tous les 100 Km jusqu'a 13000 ( attention !! ca ve pas dire monte ta 1er a 13000 !! sinon t'explose ton pignon de 1er ... ) puis apres continue jusqu'a 2000 2500 Km a rouler normalement en montant jusqu'au rupteur si tu veux mais SURTOUT sans lui envoyer tout d'un seul coup sec !! monte TOUJOURS bien progressivement dans les tours pour la laisser respirer et faconner correctement les pieces métalique.

parce qu'en fait un rodage c'est quoi :

ni plus ni moin que d'habituer ton moteur tout neuf et tout juste usiner a subir des température elevé et des frotements rapide.

un moteur quand il sort d'usine il faut le limer pour que les cylindre se fasse correctement a la taille des pistons par exemple ( ba oui ca se dilate un peut tout ca ) donc la limaille au lieu de l'exploser en tirant comme un sourd sur la poigné, ba on y va doucement pour la suprimer en douceur sans violer le moteur.

donc oui il faut commencer doucement, mais faut aussi lui faire subir un peut de tours pour pas avoir un contrast ENORME entre le rodage et apres rodage.

perso je pense faire ca pour la mienne :

- 100 Km a 4000 / 4500 tours
- 100 de plus a 5000 / 6000
- jusqu'a 500 a 8000 max
- apres les 500 j'augmente de 500 a 1000 tour tous les 100 kilometres.
ca fait 13 000 tours a 1000 Borns.
=> Révision des 1000 ( on evacu la limaille qui c'est déposé sur le bouchon du carter d'huile on remplace le filtre qui c'est blindé de limaille )

c'est reparti jusqu'a 1500 2000 borns coolos sans taper comme un sourd dedans.

bien evidement laisser chauffer la moto le temps :
- d'enlever le bloc disque
- metre le casque
- fermer le blouson
- metre les gants
- commencer a finir de chauffer pour qu'elle soit a 60 degré en sortant du garage ( j'ai genre un garage de 3 etages a decendre donc 300 metres a faire en 1er a 2000 tour maxi ce qui permet de chauffer la moto tres lentement )

puis apres on chauffe sur la route jusqu'a ateindre 80 degré.

ma politique je tire pas dedans avant les 80 90

derniere chose j'appliquerai le truc de monter les tour sur chaque vitesse pendant les 1000 premier kilometres histoire que toutes les vitesses soit utiliser :).

Ceci n'est que mon avis, mais en dehors de taper dedans a froid (valable quelque-soit l'age du moulin) le rodage sur un moteur moderne et optimisé n'est plus aussi important que sur les moteurs d'il y a 20ans.

Plus que de focaliser sur les "tours", avec un moteur neuf, je fait plus attention à la "charge"...

Si tu prends 7 000 rpm au lieu de 5 dans une descente sur un filet de gaz, la belle affaire...
En revanche, une montée en duo, chargé comme des bourriques et gaz en grand à 3 000 tours, je trouve ça peu mécanique et plus dommageable bien que "conforme" aux spécifications constructeur...

salut
moi j ai un k8 de fevrier. j'ai fait 450km a 4000 (galere)
apres j'ai augmenté de 1000tr/100km jusqu'a700KM et apres j'ai rouler normalement sans taper dans les tours comme un boeuf mais en augmentant de temps en temps les tours
apres la revision des 1000, j'ai augmenter de 1000tr/50km et apres tu as suffisament de bornes pour taper de temps en temps
j'en ai roder ' comme cela et pas de pb
le truc le plus important, ne jamais taper dedans a froid
a+