Peut être une durite bouchée ?

si tu a de l'essence jusqu'au cuve ben faut regarder les aiguilles ( mais si tu a pas de deprssion sa va pas s'ouvrir , tu a essayer de les ouvrir avec un tournevi oteur tournant pour voir si ellel prenais les tours ? si tu peu trouver une rampe sa pourrais arranger pas mal de truc , bye a+

AUCUNE durite n'est bouchée, pour les aiguilles elles sont trés propres et coulissent parfaitement à la main.
En mettant un coup de soufflette là où l'air est aspiré (le petit espace en haut des carbus, en dessous du cache plastique noir) l'air ne circule pas et repousse les boisseaux au lieu de les faires monter...il n'y a aucune dépression mais les carbus sont nickels de partout (aiguilles/gicleur principal/gicleur de ralenti/tous les trous...) et deux mécanos apparement compétents et motivés n'ont jamais vu ca!!!
Le premier qui trouve gagne un cadeau

je t'avais dit quand tu est venu de changer ta rampe de carbu pour être tranquillou.
je t'ai pas dit ça en l'aire, ta rampe est morte ou a un gros souci qui va te couté de l'argent avant de trouver.
alors qu'une rampe va ta couté 100 euros d'occasion et ton souci serra résolu.
fou ta rampe a la benne est change là.
C'est la meilleur solution a moindre cout pour réparer ta moto et qu'elle tourne sur ses quatres pattes.
sinon tu m'étonne que j'avais 0 a la dépression de la synchro
content que tu sais quoi faire maintenant et que j'avais pas tout a fait tord dans mon conseil de changer de rampe

un passage d'air entre la culasse et les pipes ca peut pas fausser la dépression ?

la prise de dépression se fait sur la pipe, donc a partir du moment ou les soupapes s'ouvrent et le piston descend y devrait forcément y avoir une dépression.

ben non pas de dépression aux mano quand j'ai voulu lui faire sa synchro.

Effectivement il ne reste plus que la rampe à changer pour être sur et certains...mais comme rien n'est sur je préfererais faire un test avec une autre pour éviter d'acheter une rampe dans le vent surtout que la mienne est dans un état "remarquable".
Pour info ca vient pas des soupapes non plus car le jeux a été verifié et le moteur ne "pétarade" pas.
Pour conclure

je suis sur à 99% que si tu change ta rampe ta moto tourneras comme une horloge
en plus les mecano on pris la compression et tout tes cylindres sont bon, donc pas de souci de ce coté là, il reste juste la rampe qui déconne
content pour toi que tu est enfin fini part trouver ton souci et que tu va pouvoir rouler avec comme tu le souhaite

Si j'en étais sur à 100% ca serait le top mais c'est pas le cas...
Si cet été t'a rien a faire et qu'il te prenait soudainement la folle pulsion de tomber ta rampe de carbu...pense à moi

pour ma part je trouve ça bizar normalement quand tes pistons son en descente tes soupapes d'admission son ouvertes ce qui aspire le melange gazeux AIR/ESSENCE si tu na aucune depression sur 2 cylindres cela veut dire quil n'y a pas d'aspiration quand les pistons son en descente
tu es sur que tes soupapes son bien regler!!!!!
la compression peut etre bonne mai si a la depression tes soupapes ne s'ouvres pas a ce moment la aucune aspiration n'est possible moi je regarderai de ce coté!!!
meme si tu met une nouvel rampe si tu na aucune depression tu aura toujours le meme probleme pas d'aspiration du melange gazeux donc moteur sur 2 pattes!!!!

Et pour info ca vient pas des bobines car celle de gauche allimente le 1 ey 4 et celle de droite le 2 et 3 or c'est le 1 et 2 qui déconne.
Y'a t'il un moyen pour que l'essence arrive en moindre quantité au carbu 1 et 2 qu'en 3 et 4 car l'arrivé de la pompe à essence se fait par un T qui part à gauche alimenté le 1 et 2 et à droite le 3 et 4.
On a soufflé dedans et tout semble OK.

a la soufflette tu envoie de l'air sur les boisseau alors que la depression elle aspire l'air

si tu souffle a la soufflette sur les caburateurs sur léquel tes cylindres tournes est-ce qu'il montes?
moteur a l'arret bien sur!!!!

pourquoi a l'arret?
et bien parce que si tu le fait moteur en marche c'est normal que tes boisseaux monte un peut plus sur tes cylindres qui fonctionne bien
en comparaison a tes cylindre qui ne fonctionne pas il n'y a pas de sorti pour l'air que tu envoi alors que sur les autres si le circuit est normal l'air passe par le cylindre

En fait c'est pas facile a expliquer mais le mécano envoyait de l'air de façon à ce que le boisseau monte instantanément, moteur à l'arrêt.
Je posterais une photo ça sera plus explicite mais si l'on injecte de l'air dans la fente qui sert de "prise d'air" au boisseau...si quelqu'un voit de quoi je parle