A chaud, plus rien!!!

Salut, j'ai un nouveau problème sur mon zx6, super Shocked

.
La moto se coupe totalement en roulant, les fois où ça m'ai arrivée se produisaient au alentour de 80°c, peut être aucun lien...
Symptome:
L'affichage se coupe et les aiguilles reste figées, ensuite le moteur donne des acoups et se coupe.

Je coupe le contact, je le remet et ça se réinitialise (heure et km jour). Après plus assez de pêche pour la batterie. Je redémarre en poussant et impeccable.
Quelque chose met à plat ma batterie, j'ai vérifié mes connectique, rien vu de spéciale, je l'ai mise en route ce matin, elle chauffe bien et le ventilo se déclenche bien à 105°c.

Ma batterie est neuve et l'alternateur fonctionne env 14v quand la moto est en route. J'ai pensé au régulateur d'intensité mais comment le tester?

Pouvez vous éclairer ma lanterne svp Sad

fait un petit test sur ton regulateur et aussi ton alternateur...
si ta batterie ne se recharge pas, c'est forcement ton regulateur ou ton alternatur...
tu as regardé l'etat de ta batterie...ca peut simplement entre elle ta panne...si elle est morte et en court jus, elle ne prend plus la charge...

jespere t'avoir aidé... Wink

si ton affichage se coupe et que la moto donne des acoups c'et que tu n'as plus d'allimentation generale sur ta moto car si c'etait un pb de batterie,la moto continuerai de tourner et l'alternateur fournirai l'alimentation pour la moto
je pencherai vers un pb de neiman
soit un mauvais contact, soit un pb avec le kawabloc (puce dans la clé)
essaye avec le double pour voir si cela viens de la clé. cela enleverra le pb de cle si il y a
peut etre un pb d'alternateur ce qui serai le plus probable et qui donne les meme symptomes
ce n'est pas le regulateur car la tension serai plus elevé.la tension moteur tournant d'une batterie se trouve autour de 13.5V.
tu peux verifier la tension en sortie d'alternateur et en sortie de regulateur
la doc technique se trouve sur le forum
a+

non fred..la batterie peut entrainer se genre de panne car elle fait partie intégrante du circuit de charge et principal de la moto...donc juste une batterie defectueuse peut entrainer ce genre de panne...

et de plus, avec un regulateur mort, la tension generale serait celle de la batterie...qui baisserait dans le temps vu qu'elle ne serait pas rechargée...don la tension s'ecroule au fur et a mesure...et une tension correcte qd le circuit de charge est ok tourne plutot vers les 14/14,5V...

C'est un modèle 2002, il n'y a pas de puce dans la clef je pense, l'alternateur charge bien, j'ai entre 13 et 14v. tout se coupe comme si il n'y avait plus de jus et quelques instants après j'ai la bonne tension à la batterie, un truc qui se met à la masse!!!

Une batterie neuve peut-elle être défectueuse ?

je vais tout réinspecter, on verra bien, ce qui est bizarre c'est que je peut rouler au moin 50 bornes impeccable et d'un coup claque. J'ai une alarme mais elle n'est pas en route donc pas lié je pense...

ha bas fallait le dire pour ton alarme...
regarde plutot directement ton alarme... Wink

c'est souvent source d'emmerde...

+1

Nids a emmerdes ces trucs... commence par l'isoler du circuit de la moto (tu n'est pas obligé de la démonter physiquement, juste remettre les connexions à l'origine...)

oui mais c'est bizarre, jamais eu d'emmerde auparavent et en plus il y a un coupe circuit qui là déconnecte...

Bah, avant de te lancer dans de complexes investigations, commence par les trucs basiques, non ?

Vérifie aussi le serrage et l'état de tes cosses de batterie (sulfate ?)

Les cosses impeccable, j'ai passé toutes les connectiques au wd 40 quand j'ai remonté mon moteur ,j'ai débranché mon alarme, je vais allez faire un tour pour voir si c'est ca. Déjà quand j'allume mes phares sans l'alarme, mes voyants ne faiblissent pas comme avant...

tu vois, c'est un mieux deja....

prend la tension aux bornes de ta batterie et monte jusqu'a 7000/8000 tours et regarde ta tension...elle doit fleurter les 14v en plein phares

SI TU AS UNE ALARME deconnecte la coupure moteur
c'est ton alarme qui deconne j'en suis sure
c'est le premier truc a enlever avant de dire que ta meule a des pbs
une alarme est une source d'emmmerde
avec une cosse rapide tu peux shunter la coupure sauf si c'est une classe4 (la classe4 n'a que des fils de couleur noire)
essaye et raconte nous si tu as encore des pb)
a+